唐山港吞吐量突破5000万吨

近年来，在社会各界的大力支持和关心帮助下，唐山港建设日新月异，各项工作都实现了令人瞩目的跨越式发展。唐山港包括京唐港和曹妃甸两个港区。其中，京唐港区1993年实现国际通航，已经建成1．5～10万吨级泊位18个，2006年港口吞吐量突破了4000万吨。曹妃甸区作为港口后起之秀，现已建成2个25万吨级矿石深水泊位，2006年开港吞吐量就突破了1000万吨。唐山港正处在建设发展的黄金时期。两大港区按照国家、省、市政府的战略部署，坚持科学发展观，抢抓发展机遇，以只争朝夕的姿态，加快港口建设发展。预计到2010年，唐山港吞吐量将达到2亿吨，两个港区协调发展，将成为功能完备、管理科学、文明环保的现代化、国际化一流港口。     

探索光明模式开创光明未来——深圳市光明新区正式揭牌动作

8月19日,光明新区揭牌暨交接仪式在光明新区市民广场隆重举行.广东省省委常委、深圳市市委书记李鸿忠,深圳市市长许宗衡,市领导白天、谭国箱、王穗明、戴北方、刘应力、王新建、钟晓渝等参加昨日揭牌仪式.     

北方经济中心：天津的机遇和挑战

2006年．“天津”无疑成为中国区域经济发展中最闪亮的一个名词。自年初天津滨海新区纳入国家发展战略之后．国务院年中又批复了《天津市城市总体规划（2005～2020年）》。天津终于有了明确的城市功能定位和身份：在未来15年时间里．作为环渤海地区经济中心的天津市．要以滨海新区的发展为重点．逐步建设成为国际港口城市、北方经济中心和生态城市。     

我国南方草原与北方牧区草原资源禀赋对比及旅游开发启示研究

本文基于旅游开发的角度,通过对我国南方草原与北方牧区草原资源背景条件的综合比较、分析研究,认为这两类地区虽然在自然条件方面有一定相似性,但在文化背景方面有较大差异,南方草原受草原资源条件和民族风情浓郁程度的限制,无法达到北方牧区草原旅游那样可以依靠原汁原味的草原文化来吸引本国及周边乃至全世界游客的能力,但可以利用其比较优势,通过精心的策划,从满足市场需求入手,逐步发展成为我国南方区域性度假休闲、观光的特色旅游目的地.     

国外港口物流的发展与启示

比较了世界港口物流的发展特点,分析了我国港口物流的现状及其问题,提出了进一步发展我国港口的建议。     

厦门港口物流园区建设研究

港口物流园区的建设，是发展现代物流的重要基础。港口经济发展越快。城市经济也发展越快。本文把港口物流园区的建设同东渡一象屿物流园区这一典型的港口物流园区的实际结合在一起．探讨了港口物流园区建设中的几个问题。包括物流目区的发展定位，物流园区的选址，物流园区的信息平台建设。最后提出了厦门港口物流园区的发展建议。     

港口、航运、物流面临能源运输的需求考验

国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣介绍，中国正着手制定沿海集装箱运输系统、煤炭运输系统、外贸进口原油运输系统、外贸进口铁矿石运输系统及能源运输系统规划。     

上海港与九江签署《港口合作意向书》

近日从上港集团获悉，上海与九江日前正式签署《港口合作意向书》，上海服务长江流域又多了一方平台。 目前，上港集团已在长江干线上开辟了“上海洋山-九江-武汉”运载集装箱的专用班轮。该航线开通后，九江港的集装箱将直达上海洋山港配载出口，每个运程可节省24小时，客户中转成本大大减少。     

对山东港口群整合发展路径研究与启示

自我国实施改革开放以来,我国港口经历了几十年的发展取得了辉煌的成就。山东沿海港口群具有强劲的竞争力。为促进山东沿海港口群的资源整合利用,山东省于2017年启动港口整合方案。2018年将潍坊港、东营港、滨州港整合成立了山东渤海湾港口集团。2019年,青岛港与威海港进行重新整合,山东港口集团挂牌成立。本文针对山东沿海港口群整合路径进行研究,结合国内外港口群资源整合模式和山东港口群自身特点研究一些启示。     

车载终端打造数字化集装箱码头

广州港是华南地区的综合性枢纽港，到2005年累计吞吐量达到2．5亿吨，全港集装箱累计吞吐量468万标准箱，港口货物吞吐量居全国沿海港口第3位，也名列世界十大港前列。2005年，广州港集团货物吞吐量1．59亿吨，集装箱吞吐量315．6万标准箱。广州港集团现有万吨级以上泊位39个，万吨级以上装卸作业浮筒13个，万吨级装卸锚地23个。