企业集团资产重组三维财务协同机理研究

正伴随着我国改革开放政策的实施和经济结构的战略性调整,企业面临着越来越激烈的竞争环境。为适应生产发展的需要,许多企业纷纷通过并购而形成企业集团。在重组初期,企业的目标就是要实现"1+12"的效果。然而,由于对重组成员企业之间利益协调不到位等原因,企业集团各成员中之间矛盾冲突不断,反而出现     

“两化一行”:交通银行发展战略新定位

为适应全球经济、金融一体化的发展趋势,交通银行明确提出两化一行发展战略,即走国际化、综合化道路,建设以财富管理为特色的一流公众持股银行集团,将交行科学发展水平提升到新的高度。     

论我国银行保险发展模式的选择

银行保险的发展模式主要分为协议合作、合资公司和金融控股集团三种。我国银行保险发展模式目前以协议合作为主,由此导致了手续费恶性竞争、银保产品同质、销售误导等一系列问题。在总结南欧和美国花旗集团银行保险发展模式特点的基础上,本文认为,金融控股集团将成为我国银行保险的主要发展模式,但并非唯一模式,各家银行和保险公司应根据自身特点进行慎重选择,不能盲目贪大贪全。     

利益相关者管理与营运资金管理协同的策略选择

REL咨询公司和《CFO》杂志在其发布的营运资金调查报告中曾以“不要让供应链断裂”为标题,呼吁企业要加强与客户、供应商等利益相关者的关系管理,并提出通过供应商、企业、客户之间的关系整合与优化来提升企业的营运资金管理绩效,这无疑为企业的营运资金管理提供了新的思路.而如何将利益相关者管理与营运资金管理相融合,实现管理协同效应,目前是营运资金管理领域一个尚未解决的难题.     

戴姆勒-克莱斯勒公司的并购启示

戴姆勒-奔驰汽车公司是德国最大的工业集团,欧洲最大的工业公司,也是世界高档轿车的主要生产商之一,总部设在德国南部的斯图加特。创立于1926年。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后,叫戴姆勒-奔驰汽车公司。     

协同管理在现代企业中的应用

本文通过对协同管理理论的研究和探讨,指出了企业要想实施协同管理,应该首先对自身竞争环境、企业文化、协同要素等进行分析,从而有选择的进行协同管理,并初步构建了企业横向和纵向结构上的协同管理,以实现协同效应.     

企业并购中的融资问题分析

并购（M＆A）一般指兼并和收购。国内外经济界从不同角度对企业的并购进行了大量的研究和论证。归纳起来，西方学者对并购动机的主要看法有：（1）谋求协同效应，其中包括经营协同效应和财务协同效应。前者是指并购后，因企业生产经营活动效率的提高所带来的效益，后者是指并购对企业财务方面所产生的有利影响。（2）实现战略重组，通过并购实现多角化经营。理论上认为，一个企业处在某一行业的时间越长，其承受风险的压力越大。企业通过经营相关程度较低的不同行业可以分散风险，稳定收入来源，增强企业资产的安全性。（3）获取每股收益自展效应。     

浅谈企业并购的协同效应分析——基于吉利汽车并购DSI公司的案例分析

随着市场经济的发展及经济的全球化,我国企业的并购活动也将会越来越活跃。本文综合阐述了企业并购的协同效应相关理论,重点论述了企业并购的协同作用的作用机制,在对协同效应作用机理进行系统论述的基础上,对吉利汽车并购DSI公司实现的并购协同效应进行了分析,为企业通过并购实现协同效应提供了实践指导。     

碳达峰压力、绿色技术创新与企业碳排放效率

在碳达峰压力下,开展绿色技术创新、提升企业碳排放效率成为国内企业绿色低碳发展的必由之路。基于SBM方向性距离函数的Malmquist-Luenberger指数,对2015—2021年国内293个地级市工业企业碳排放效率进行测度,并采用SYS-GMM以及工具变量法探赜碳达峰压力与绿色技术创新对企业碳排放效率的影响。研究表明：碳达峰压力与绿色技术创新的协同效应具有推动企业碳排放效率提升的长效机制;两者协同影响主要经由控制工业能源消耗量、缩减碳排放量以及提升技术应用水平的路径实现;碳达峰压力与绿色技术创新这一约束激励机制对企业碳排放效率提升有重要影响。据此,为推动国内企业绿色低碳发展提供政策建议。