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201.
航空水平可以代表着国家的综合实力,航空业的发展可以带动民用技术的发展.本文主要概述航空业发动机的发展过程,全球航空战机发动机的换代更新状况,以及应用至民用飞机的发动机技术情况.通过简述维修商市场竞争状况,引申至航空业发动机维修和管理方面,最终,落脚到当前航空发动机维修管理现状上. 相似文献
202.
203.
205.
从中微观的角度来说,汽车产业技术溢出效应决定于如下主要因素:一是整个国家宏观产业发展战略及产业政策的影响;二是溢出源的溢出能力;三是接受体及接受体的吸收能力。 相似文献
206.
207.
陈育培,男,1957年出生,上海人。中共党员,高级会计师,研究生学历,历任成发集团财务处会计室主任、副处长、处长、总经理助理、副总经理、总会计师。现任中航工业成都发动机(集团)有限公司副总经理、总会计师、董事会秘书,分管财务、经营、统计、审计、风险管理等业务工作。曾荣获“‘十一五’航空系统优秀总会计师”、“中国总会计师贡献奖”等荣誉称号。 相似文献
208.
209.
行人保护是汽车安全性能开发的难点。主机厂为了给行人提供更好的碰撞保护,开始逐步应用主动式发动机罩盖系统。鉴于此,目前国际上认可程度较高的欧洲新车评价规程——《弱势道路使用者测试规程》(Euro NCAP)对主动式发动机罩盖系统提出了相关的技术要求。本文将对Euro NCAP 9.0.2版中主动式发动机罩盖系统部分进行梳理和解读,为行人保护开发设计人员提供一定的参考。 相似文献
210.
影响点火线圈质量的工艺因素及控制方法 总被引:1,自引:0,他引:1
一、点火线圈概述
点火线圈是汽车发动机点火系统中的关键部件。是为点燃发动机汽缸内空气和燃油混合物提供点火能量的部件。它主要由初级(低压)线圈绕组、次级(高压)线圈绕组、铁芯、外壳以及填充物等组成。点火线圈的工作原理如下:点火控制单元接通点火线圈初级回路,使初级电流上升,建立了磁场进行贮能;当初级电流达到某一值(由点火系统控制)时,立即切断初级回路,初级线圈绕组电流突然下降。磁场立即衰减。基于电磁感应原理,此时将产生一个与原磁场方向相反的感应磁场以阻止原磁场的变化。该感应磁场的变化在次级线圈中产生了感应电压,在火花塞间隙放电,使混合气体燃烧,给发动机提供能量。 相似文献