中国交通运输碳排放空间聚类与关联网络结构分析

基于中国29个省域1996、2005和2014年交通运输碳排放数据及公路交通网,采用社会网络分析法(SNA),从网络密度、空间异质性、凝聚子类、中介性等角度分析中国29个省域的网络结构演变、空间分布及聚集特征、中介性及角色。结果表明:(1)从时间趋势上看,1996—2014年中国交通运输碳排放关联网络密度不断提升,网络结构呈现复杂化态势,同时碳排放关联强度存在明显差异性;(2)通过交通运输碳排放网络TOP1、TOP5、TOP10及凝聚子类分析发现中国交通运输碳排放大体可以分为6大区域:东北地区、西南地区、华南及华中华东部分地区、长江三角洲地区、北方地区、西北部分地区;(3)在不同的区域中,不同省份扮演着不同的地位和作用,其中上海、江苏、浙江、安徽、河南、山东、贵州、广东、湖北等省份存在着明显的"空间溢出效应",同时与区域内部省份间存在着较强的空间关联特性,扮演着"中间人"角色,其余省份主要在区域内具有较强的空间关联特性。     

不断完善和优化土地督察

正围绕中心,找准定位,推进改革,夯实基础十八届三中全会作出了高举改革开放大旗、全面深化改革的总部署和总动员。姜大明总督察关于学习贯彻十八届三中全会精神的辅导报告等一系列重要讲话和要求,给土地督察工作指明了方向,提出了新的、更高的要求。适应新形势、新任务和新要求,完善和优化土地督察工作,必须坚持围绕中心,找准定位,推进改革,夯实基础。     

区域物流碳排放的测算及其重心轨迹研究

基于8类能源标准煤碳排放系数的估算结果,测算了我国各省区1997—2012年区域物流碳排放量,通过重构重心模型,分析了区域物流碳排放重心的演化轨迹。并通过与区域经济碳排放、区域经济碳排放重心进行比较,分析了区域物流碳排放的发展规律,研究结果表明,我国大部分省区的物流业碳排放与经济碳排放均呈现逐年增长趋势,各省区物流业碳排放排名与其物流业经济产出排名非常接近,区域物流碳排放在空间上表现出总体格局逐渐向"几何平衡"发展。     

城市化、工业化对中国区域碳排放影响研究——基于空间DURBIN模型的实证分析

在测算30个省市1997-2011年的二氧化碳排放量的基础上,运用空间DURBIN模型分析了我国区域碳排放的空间聚敛性,量化分析了5个变量对碳排放的影响以及5个空间滞后变量在相邻区域碳排放之间形成的溢出或挤出效应。研究发现城镇化率、能源强度、建筑业总产值及规模以上工业产值等指标均对碳排放有显著影响;城镇化率、能源强度及规模以上工业产值的空间溢出或挤出效应对相邻区域碳排放产生了不同程度的影响。     

汾河上游土地利用与生态环境协调建设研究

文章以汾河上游流域6县为土地评价区域,依照"成因及结果表现"方式设立指标体系,由层次分析法来确定各指标所占比重,采用综合指数法计算土地利用程度和脆弱度,研究结果表明:宁武县和古交市属极强度脆弱地带,静乐县属强度脆弱地带,娄烦县属中度脆弱地带,岚县属低度脆弱地带。在研究结果的基础上提出治理建议:宁武县和古交市为两个工矿业城市,重在矿区生态治理,生态移民和发展绿色农业也极为重要;静乐县意在恢复植被以及发展绿色农业;娄烦县在于水库区的生态治理和库区的旅游开发;岚县应重点实施退耕还林还草,发展绿色农业。