全文获取类型
收费全文 | 92篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
财政金融 | 3篇 |
工业经济 | 1篇 |
计划管理 | 3篇 |
经济学 | 5篇 |
综合类 | 3篇 |
运输经济 | 1篇 |
旅游经济 | 1篇 |
贸易经济 | 16篇 |
农业经济 | 47篇 |
经济概况 | 12篇 |
出版年
2021年 | 3篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 1篇 |
2014年 | 5篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 6篇 |
2010年 | 11篇 |
2009年 | 4篇 |
2008年 | 6篇 |
2007年 | 2篇 |
2006年 | 2篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 13篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有92条查询结果,搜索用时 265 毫秒
22.
23.
24.
在小红马退出快递市场之前,曹杰已经开始依托大麦网这个在线平台,专注于从中国娱乐旅游文化票务市场中掘金。如今,大麦网已占据国内除西北地区之外20%到30%的市场份额 相似文献
25.
26.
金融危机余威未尽,如何在危机后重建经济秩序、在冲突中弥合体系裂痕、在短期内找到长期的发展方向,是全球政策制定者迫切需要求解的核心问题。大多数经济学家一度认为,全球经济去霸权化和国际货币体系多元化不仅是解决问题的关键,也是未来发展的主流方向。但真实世界中,事件的发生却往往出人意料。在危机爆发5年之后。 相似文献
27.
28.
开辟大麦屿港区对台海上客运直航打造浙台交流第二通道 总被引:1,自引:0,他引:1
台州港是浙江省重要的对台贸易口岸,大麦屿港是台州港最南端的一个港区,2008年4月18日,经国务院批复同意将大麦屿港列为一类口岸。2008年11月4日,海协会、海基会在台北签署了《海峡两岸海运协议),台州港被列入大陆63个、浙江5个对台海上直航港口之一。2009年5月16日,交通部在“海峡论坛”的“两岸海上直航圆桌会议”上,发布了9项进一步促进两岸海上直航的政策措施中,把大麦屿港列入新增对台海上直航口岸。这是台州市、玉环县多年来深化大麦屿港开发开放所取得的具有标志意义的阶段性成果,是加快大麦屿港发展的重要契机,也意味着大麦屿港开辟对台客运直航成为可能。 相似文献
29.
长期看好公司优势区域成功经验复制的扩张模式。公司下半年继续面临着成本下降、销售向好的机遇。毛利率有望继续保持上升,同时公司总的销量有很大可能突破全年460万千升的目标。今日投资个股安全诊断星级:★★★ 相似文献
30.
本文基于国家粮油信息中心、FAOSTAT数据库的1995—2019年中国大麦供给与需求数据,以大麦进口最大来源国澳大利亚为例,以在《中澳自贸协定》下中国对澳大利亚进口大麦实行零关税为参照,应用中国农业产业模型模拟分析大麦进口关税政策调整对大麦产业的影响。研究表明,大麦进口关税调整对大麦产业具有重要影响。(1)在大麦进口关税分别提高到3%、12%和20%的情况下,大麦饲用消费需求下降3.50%、12.29%和16.77%,影响较为显著;(2)国内大麦价格上涨2.89%、11.54%和19.23%,总产量提高1.00%、3.86%和5.88%,对国内大麦产业起到一定的保护作用;(3)大麦净进口量将下降2.20%、7.82%和10.84%,产生一定的贸易保护效应。为此,本文提出实施大麦贸易保护与救济、提高国内生产能力、增强国际竞争力等政策建议。 相似文献