我国经济发展改革对城市碳排放强度的影响分析

我国经济发展的方式以及改革对于碳排放有着重要的影响。通过分析近年来我国各地区碳排放的强度分布,显现我国经济发展改革对于低碳排放有着显著的成效。主要从我国经济发展中需求格局的转变以及产业技术的转型两方面对碳排放强度的影响做了分析,最后得出降低碳排放的有效措施。     

绿色经济视阈下农村金融发展对碳排放有何影响? ——理论分析与实证检验

为促进中国农村绿色经济、低碳经济发展,走低碳环保之路,亟需降低农村碳排放强度。文章构建了农村金融发展与农村碳排放强度的基础理论模型,分析得出,农村金融发展对农村碳排放强度呈现出倒U型的影响关系。运用中国26个省份2001～2017年的数据,在农村金融规模和效率的维度上分别通过面板模型验证农村金融发展对农村碳排放强度的影响。实证结果发现,农村金融规模中的信贷规模和储蓄规模对农村碳排放强度的影响存在倒U型关系,农村固定资产投资规模对农村碳排放强度的影响为负向;农村金融总体规模对农村碳排放强度没有显著影响;农村金融效率对农村碳排放强度的影响存在U型关系。应深化农村金融发展,加强农村技术升级和深化研发创新,以促进农村绿色经济可持续发展。     

纳米材料将带来沥青技术质的飞跃

自20世纪90年代以来．纳米技术得到了迅猛发展．并成为世界各国最活跃的研究课题之一．纳米技术几乎渗透到科学和工程的每个领域。据估计．纳米技术有望在本世纪产生数万亿美元的工业产值，纳米科技将成为21世纪的支配产业。其中．聚合物基纳米复合材料由于其独特的力学、热学、阻隔、光、电、磁等性能．已经吸引了学术界和工业界     

高速公路基层无结合料强度检测相关性探讨

通过室内、野外回弹试验,野外贝克曼梁测定弹弯沉检测方法可有效测定公路基层材料强度,真实反映路面材料的整体强度和基层设计参数,作为评定基层施工质量的重要依据。     

怎样让“凤凰”飞出笼?——专访中国物资储运协会会长 姜超峰

物流园区,具有多种物流功能的集合体,在很多地方政府将物流业作为支柱产业时,引发了建设狂潮。然而,并不是所有物流园区都发挥出了作用,一些仓促上马的物流园区,今天已一片荒芜。那么,物流园区应怎样建,建成什么样呢?请看中国物资储运协会会长姜超峰与本刊记者的一席谈。     

重庆提速实施交通建设三年行动计划

3月25日召开的重庆市交通工作会上,重庆今年计划新建通组公路1.4万公里,新增33个具备条件的建制村通客车,新开工224公里高速公路,加快嘉陵江利泽、乌江白马和涪江双江3个航电枢纽建设,释放长江黄金水道运能,实现交通建设三年行动计划圆满收官。重庆市将进一步加大复产力度、加快建设进度、增加投资强度,扎实做好项目建设和六稳工作。     

北京“十二五”时期碳强度年度目标分解研究

依据诺德豪斯提出的经典边际减排成本函数,运用EPPA模型给出的中国边际减排成本数据,可推算出中国“十二五”时期各年的边际减排成本函数,并由同期全国和北京的边际减排成本函数之间的关系,得到北京各年的减排成本函数.在国家下达的北京“十二五”时期碳强度下降18％的目标约束下,使北京各年减排成本总额最小化,得到北京各年二氧化碳最优减排率,给出北京“十二五”时期碳强度的年度目标分解.     

中国旅游交通碳排放强度的时空演变特征

通过“自上而下”的方法,以2012—2020年我国省级面板数据为研究单元测算各省旅游交通碳强度。在此基础上,使用空间自相关理论和时间序列回归分析对我国旅游交通碳排放强度的时空演变特征进行研究。结果表明,研究期内,我国旅游产业经历了2012—2017年蓄势发展、2018—2019年快速发展和之后的新冠肺炎疫情影响3个阶段。其中,旅游产业GDP表现出较好的全局空间自相关性,而旅游交通碳强度的全局莫兰指数显著性较低,但逐步增加,旅游交通碳强度的区域空间聚集对华南地区旅游产业的低碳高效发展起到了较好的影响作用。通过对不同发展阶段影响旅游交通碳强度“低-高”和“高-高”聚集的影响因素进行时间序列回归分析。结果显示：城镇化水平和产业结构是影响聚集区旅游交通碳强度的最重要因素,而随着国内城镇化率不断提升,其降碳边际效应逐步显现;相比之下,产业结构优化正成为降低旅游交通碳强度的重要影响因素,从开始阶段增加碳排放的4.977变为降低碳排放的-2.115,对降低碳排放强度具有重要意义;此外,技术进步对降低旅游交通碳排强度同样具有有益的影响。     

湖北省耕地生态足迹动态分析

研究采用可变地区单产法，对湖北省1990～2004年耕地的生态足迹进行了动态的分析。结果表明，在研究时段内人均耕地生态足迹由1990年的0．3442ghm^2降至2004年0．2736ghm^2，下降了20151％。人均耕地生态承载力总体上也是呈下降趋势，从1990年的0．1485ghm^2下降到2004年0．1165ghm^2，下降了21．56％。耕地的生态赤字的总体呈小幅度波动，由1990年的0．1956ghm^2变为2004年的0．1571ghm^2.在分析时段内，耕地生态强度指数呈小幅度变化，其中1992年的生态强度指数最大为2A1，1993年最小为1．98。研究时段内，耕地生态强度指数均大于1，说明湖北省的耕地出于生态高负荷状态。     

入世后中日制成品贸易发展的实证分析

中国"入世"后,中日贸易的发展与中国其他主要贸易伙伴相比有一定的差距,其占中国对外贸易总额的比重不断下降。为了深入了解中日贸易的发展变化,本文以制成品为研究对象,在国际贸易标准分类的基础上,借助贸易强度指数、互补性指数、产业内贸易指数等进行了定量分析。结果表明,双方紧密的贸易联系和较强的互补性并没有发生改变。只要能妥善处理诸多政治分歧,双方贸易增长还将有很大的潜力。