物流园区公路港平台的建设与运营探索——以湖南物流总部公路港建设为例

物流园区公路港平台集物流管理、社会服务、科技教育、基础设施于一体,其作用是可以有效、顺利地开展物流活动,让不同的物流活动可以有效链接.集仓储配送、物流商务和生活休闲等功能于一体的物流服务新平台——公路港,类似于公路边的港口,是现代物流发展的新型平台,可解决传统公路货运企业小而散、车货分离、回程车辆空载率高等问题,可以优化公路运输组织和提高物流效率,形成合理的区域物流格局.     

试论民族地区人力资源开发的制度约束

壹问题的提出 我国是一个多民族国家,少数民族人口约占全国人口的8%.一般把少数民族自治区、自治州和自治县(包括民族乡)统称为民族地区.我国民族地区地域辽阔、资源丰富,在国家经济发展总体规划中占据着举足轻重的地位,但是,由于特殊的历史、社会因素的制约,民族地区与东中部地区的发展差距呈现日益扩大的趋势.     

江西在中部崛起发展战略中的工业经济比较及其发展对策

随着国务院《促进中部地区崛起规划》的颁布实施,中部6省的经济社会发展已经站到了新的战略起点上,走新型工业化道路成为中部地区崛起的必然选择。通过对比2010年和2005年中部6省工业发展的相关数据,发现江西工业经济在中部地区占据的份量正在增加,和其他省份之间的发展差距正在缩小。在归纳和总结中部地区工业发展中存在的共性问题基础上,指出了江西工业经济在企业规模、产业集中度、国际市场开拓能力、企业技术创新能力等方面的不足,并提出了加快江西工业经济发展的政策建议。     

中部地区物流人才的现状分析与对策

随着中部崛起步伐的加快,物流对经济的推动作用愈加显得重要。人才是制约物流发展的重要因素。资料显示,中部地区物流人才不论从存量和质量上看都落后于东部地区。应从增加物流初级人才的存量、拓展中高级物流人才培养渠道、完善物流人才培养体系、发挥企业魅力等方面改善中部地区物流人才现状,促进中部地区物流业发展。     

宁乡：开发区破解用地“两难”

湖南省长沙市宁乡经济开发区提高用地准入门槛,防止跑马圈地,变盲目招商为高规格选商,变外延粗放为内涵挖潜。宁乡经开区节约集约用地的做法为开发园区破“两难”、促发展提供了很好的范例。     

转变经济增长方式 打造特色文化品牌

改革开放30多年的发展,把我国经济带到了新的十字路口:高投入、高消耗推动的数量型经济增长方式作为一种消耗型、粗放型或外延型的增长方式,已愈来愈难适应时代发展的需要,而由经营管理效率提高、技术进步、资源转移、规模经济等因素形成的动力所推动的质量型、集约型或内涵型经济增长方式却越来越被公众所认可。     

五载耕耘谱华章 砥砺求索铸辉煌--湖南省交通规划勘察设计院“十一五”成就回眸之生产经营篇

用5年作一个划分,标一个刻度,改革发展的步履更加理性和从容。翻完“十一五”的最后一页,湖南省交通规划勘察设计院在发展历史进程中留下了一个不可磨灭的印记。尤其是在转型跨越发展的大环境中,这个印记更值得咀Ⅱ爵与回味。     

春雨润如酥 繁花香满园——湖南省交通规划勘察设计院“十一五”成就回眸之文明建设篇

2010年底,在＂第五届全国交通运输企业文化建设论坛＂上,湖南省交通规划勘察设计院被评为＂2010年度全国交通企业文化建设优秀单位＂,这是该院连续第3年获此殊荣。据了解,＂十一五＂期间,湖南省交通规划勘察设计院文明建设协调发展,先后荣获“全国五一劳动奖状”、“全国优秀勘察设计企业”、“全国交通系统先进集体”、“全国交通系统创建文明行业先进单位”、“中国文化管理示范单位”、“全国企业文化建设优秀单位”、“全国交通运输系统文化建设示范单位”、“湖南省思想政治工作先进单位”、“湖南省AAA级信用单位”、“湖南省百佳诚信单位”、“最受尊敬的企业”和“魅力企业”等荣誉称号。     

加快武汉新港建设 促进武汉区域物流发展

随着中部崛起发展战略的实施,国家对中部地区特别是对中部最具有竞争力的城市——武汉市的资金投入逐渐加大,这将加快武汉城市圈建设成为国家＂两型社会＂综合配套改革试验区的步伐。武汉新港建设旨在为湖北省9大产业助力,即改善基础设施,满足经济发展需求,     

对我国现阶段居民收入分配差距现状、原因分析

改革开放以来,我国的个人收入分配开始逐步摆脱平均主义,收入分配的市场化程度越来越高,居民收入差距开始拉大。适当拉大收入差距是有利于经济发展和社会进步的,但近些年来,我国居民收入差距持续拉大,分配格局严重失衡,对改革的进一步深化以及和谐社会的构建产生了相当大的影响,收入分配问题成为社会各界普遍关注的焦点。