影响中国区域经济发展差异的非制度因素分析

文章在国内外区域经济问题研究的基础上 ,通过对我国区域经济发展差异的历史演变及现实分析 ,指出影响我国区域经济发展差异的主要原因不是资本积累和制度因素差异 ,而是非制度因素差异。     

粤港交通衔接的策略

香港与珠江三角洲两地优势连结成为综合优势，造就了亚洲地区一个新的“经济生长极”。香港与广州作为珠江三角洲地区的中心城市，同周围几十个中小城市连结成一个大都市环带，将会形成一个类似日本东京湾的新经济圈。     

产业集群的区域创新网络系统分析

区域创新是一个区域获得可持续发展的根本动力,区域创新能力正日益成为区域经济获取国际竞争优势的决定性因素和区域经济具备竞争优势的重要标志。作为区域经济重要形态的产业集群,以其显著的网络特性成为区域创新系统的理想处所,而构建区域创新系统已经成为各区域实现快速发展的战略选择。本文从产业集群出发,研究创新网络系统的构成及其运行机制,并提出了构建区域创新网络系统的几点思路。     

区域旅游中的竞争与合作关系辨析

加强区域合作是当前旅游业发展的趋势之一,在中国,由于行政区划的原因,要将利益不完全一致的不同区域揉合在一起,顺利开展区域旅游合作,其关键是要妥善处理区域内各主体竞争与合作的关系。文章从旅游区的发展演变过程、竞争力理论内涵、区域旅游发展动力以及旅游区域间的竞争要求四个方面,对区域旅游中的竞争与合作关系作了辨证分析。     

长三角区域旅游合作的障碍与对策

区域旅游合作是长三角经济合作体系中的重要组成部分。为把长三角地区打造成世界级旅游目的地,苏浙沪各省市应进一步消除合作障碍,完善旅游合作机制,建立无障碍旅游区,构建长三角旅游联合体和国际旅游圈。     

城市道路交通噪声分析与防治

交通事业的大力发展，带动了区域经济快速发展。经济的发展使得城市规模逐步扩大，汽车保有量不断上升。随着汽车保有量的逐年增加，城市道路交通噪声对城市居民的工作、学习、生活、休息环境甚至是健康的影响程度也随之加剧和扩大。2002年，国家环保局对325个城市进行了道路交通噪声监测，其中4．9％的城市道路交通噪声环境污染严重，17．2％的城市属中度污染，64，3％的城市属轻度污染，13．6％的城市道路交通噪声环境质量较好。城市道路交通噪声已经逐渐成为居民最为关注的环境污染问题了。     

区域创新系统研究的国内进展综述

在检索1994-2003年10年间国内公开发表的区域创新系统(体系)相关研究论文的基础上,对国内近期区域创新系统问题的研究进行了初步分析和归纳,指出在概念引进、理论探讨和应用研究方面的进展。     

论学习型区域

在知识经济和经济全球化背景下，学习型区域是一个真正具有可持续发展潜力和竞争力的区域。本文从分析区域是知识创造与学习的重要载体出发，探讨学习型区域的内涵和主要特征，认为学习型区域是一个包含区域创新系统、柔性地方生产系统及集体学习等三方面内容的创新区域，论文最后分析了学习型区域的形成与发展过程。     

西部地区城乡统筹的有效出路——发展县域经济

党的十六大提出了“统筹城乡经济社会发展，建设现代化的农业，发展农业经济，增加农民收入，是全面建设小康社会的重大任务”的论断。而又如何有效地统筹西部地区城乡的发展，消除现存的城乡二元经济结构、使得西部区域经济得到更快更好地发展呢？这就足我们亟待研究的问题。     

东部地区在区域经济协调发展中要发挥更大作用

“八五”以来，我国东部沿海地区充分利用区位优势和现实经济条件，依靠科技力量，致力于产业结构升级换代，积极转变经济增长方式，形成了一批现代化的企业集团和企业家队伍，经济增长方式上完成了由劳动密集型向资本、技术密集型的转变，积累了大量的资本，为东西部地区协调发展创造了条件。