制造业集群与物流服务业的共生互利分析

一、前言 产业集群目前已经成为许多地方发展区域经济，提高区域经济竞争力的有效途径，尤其浙江、广东等地集群式的发展模式成为各地竞相学习的“法宝”。这种专业化分工原则下所形成的既竞争又合作的产业集群，是克服市场失灵的一种制度性安排，是组织本身从效率的角度或从“生存能力”角度内生性地决定的。它减低了集群企业的“交易成本”、“外部化价格”和“内部化成本”，从而提高了企业的效率和市场竞争力。     

加入WTO后的中韩经贸合作

中韩建交l0周年以来，中韩贸易额从过去69亿美元发展到目前的312亿多美元，两国互为第三贸易国。同时，入世后，中韩经济关系将由过去的互补会变为在更多领域的竞争。这需要两国提出进一步调整经济结构和政策，以避免过分竞争和不必要的摩擦，谋求两国经济关系朝着更广阔领域的合作方向发展。     

对发展黑龙江省文化产业的思考

黑龙江省的文化产业处于刚刚起步阶段,其总体发展具有可持续增长、趋于个性化与多元化等特点.但是.居民对于文化产业需求增长却相对缓慢,还存在着一些亟待解决的问题.因此,发展黑龙江省文化产业的关键在于:要充分认识发展文化产业的重要意义;要加快改革文化产业体制步伐,促进文化产业的发展;要加速推进黑龙江省文化发展的市场化;要制定相应配套的扶持文化产业发展的政策;要充分发挥文化产品优势;要大力培育中介组织;要加强对居民文化消费的引导.     

散装水泥的发展与绿色物流的建设

本文叙述了散装水泥的优势,分析了散装水泥迅速发展的驱动因素。借鉴散装水泥的成功经验,论述了政府、舆论、科技、企业等方面对绿色物流建设的推动作用。     

吉林省消费需求情况分析

<正> 一从1979年至1989年10年间,吉林省消费需求形势大体可划分为四个阶段。 1979——1980年为第一阶段。我国经济改革的初始时期,消费需求增长带有明显的还帐性质。两年平均,消费品零售额增长18.06％,浓民人均纯收入增长14.3％,职工工资性收入增长16.92％,社会集团购买额增长11.49％。同期国民收入年平均增长仅4.6％,轻工业总产值和农业总产值年均增长7.16％和0.3％,均低于各项消费需求的增长率。由于消费需求明显大于消费品供给。消费品价格指数年均上升了3.4％,职工生活费价格指数年均上升3.68％。 1981——1983年为第二阶段。我省贯彻中央     

提升珠江三角洲物流企业国际竞争力的对策

随着服务业各项对外限制的逐步放宽,国内物流企业已经进入国际竞争的阶段。面对强大的国际物流公司纷纷涌入我国的现状,为争夺物流市场这块大蛋糕,我国物流业的国际竞争力提升迫在眉睫。作为我国经济最发达的地区之一,珠三角地区的物流企业更要清楚地认识自身所拥有的优势与机遇,以及存在的劣势与威胁,以提高自身的国际竞争力。     

民营经济金融需求差异性研究

本文通过对宁夏固原市民营企业金融需求情况的调查,分析了欠发达地区民营企业金融需求存在的差异性,并提出了扶持民营企业发展的对策和建议.     

河南省物流产业发展问题及对策研究

河南省虽然具备了发展物流产业的基础条件,但是作为一个经济技术相对落后的中部省份,与发达省份相比较还有较大的差距.我省应发挥政府的宏观指导作用,有效促进统一物流市场的形成,保障物流产业的健康发展;大力发展"第三方物流",培育大型物流企业;加大第三方物流信息化建设力度;大力发展物流教育和人才培训,为物流产业发展提供人才支持;适时制定相关产业发展规划及法规政策,营造制度环境.     

融资新政策:非上市股份公司"挂牌转让"

试点的推出可为中关村科技园区非上市股份公司提供有序的转让股份服务平台，为科技含量较高，自主创新能力较强的园区中小企业利用资本市场创造条件，有利于创业资本退出机制的完善，满足多元化的投融资需求，增强园区企业科技自主创新能力，促进高新技术企业发展。[编者按]     

加强党的执政能力的有效途径

论述了加强党的执政能力的有效途径必须提高创新能力,拓宽科学、民主决策的渠道,坚持鲜明的政治立场,建立完善的法律法规,发扬求真务实的学习精神,强化与时俱进的时代特征。