基于比较视角的辽宁沿海经济带港口群竞争力分析

本文以辽宁沿海经济带港口群腹地城市群为整体,运用层次分析法,与我国五大港口群腹地城市群进行综合竞争力比较分析与评价,确定辽宁沿海经济带港口城市的整体实力水平,并提出发展建议。     

数字普惠金融如何“循序渐进”推动城乡共同富裕——来自长江经济带的证据

基于区域差异化发展战略,利用北京大学数字普惠金融指数与泰尔指数构建面板分位数模型,探索长江经济带如何科学发展数字普惠金融体系收敛城乡收入差距,研究显示：长江经济带数字普惠金融对泰尔指数的收敛效应主要来源于金融覆盖广度,金融使用深度缺乏显著性,数字化程度甚至扩大泰尔指数;数字普惠金融三大层次在长江经济带上、中、下游对泰尔指数具有明显异质性影响;分位数回归表明,总体上长江经济带数字普惠金融对泰尔指数大于20%分位省份发挥收敛效应,覆盖广度使拐点提升至30%以上,使用深度使拐点恢复至20%,但不利于70%以上分位省份发挥收敛功能,数字化程度则显著扩大40%以上分位省份收入差距。因此,数字普惠金融建设应按地区实际进行动态调整,提升农村居民金融素养,创新农村金融产品与服务供给。     

基于DEA-BCC模型和Malmquist指数法的长江经济带科技金融发展效率研究

运用DEA-BCC模型和Malmquist指数法对2009—2019年长江经济带11省市的科技金融效率进行测算,研究长江经济带科技金融效率的整体发展趋势。研究发现：从静态角度看,重庆、浙江、江苏和上海始终处于DEA有效前沿,而贵州、云南、湖南、江西和安徽则处于无效状态;从动态角度看,长江经济带科技金融效率整体保持相对稳定的上升趋势,11省市中贵州和江西表现最差,浙江的上升优势最为明显;从区域差异看,在静态分析中,东部地区长期处于有效前沿,整体表现较好,西部省市则因四川和重庆表现较好而整体稍优于中部地区,且在动态分析中出现了个别西部省市的科技金融效率高于东部省市的现象。建议长江经济带加强政策引领,优化发展环境;加强人才队伍建设,形成新型人才供应体系;推动产学研一体化发展,推进科技成果转化;因地制宜,形成差异化的科技金融发展模式。     

推动长江经济带城镇化高质量发展的思考

长江经济带是中国城镇化发展的重点地区,这里人口密集、经济条件好。近年来,区域城镇化快速推进,在促进增长、扩大需求、改善经济质量等方面发挥了重要作用。但一些影响中长期发展的问题也比较突出,主要体现在开发与保护矛盾并存、人口城镇化压力突出、城镇发展两极分化、协同发展合力不够。接下来,做好新型城镇化建设与推动长江经济带发展的融合,需要坚持生态优先、绿色发展理念,守牢发展安全底线,优化城镇空间结构,提高可持续发展能力,完善区域协同机制,以重点城市群为突破,推动长江经济带城镇化高质量发展。     

新型城镇化推进经济高质量发展理论阐释与实证检验

新型城镇化与经济高质量发展之间的耦合协调是实现区域与城镇经济高质量发展的必然要求。在深入剖析新型城镇化与经济高质量发展作用机理的基础上,对丝绸之路经济带沿线9省（区、市）的新型城镇化和经济高质量发展水平进行测度,并在此基础上开展耦合协调分析及GMM检验。结果表明：新型城镇化与经济高质量发展之间基本从初级耦合协调演变为拮抗耦合协调;新型城镇化建设对经济高质量发展有显著促进作用,但经济新型城镇化影响不显著,生态环境新型城镇化整体具有显著抑制作用,2012年以后具有促进作用,社会、人口和空间新型城镇化显著促进经济高质量发展。     

襄阳建设汉江生态经济带区域中心城市产业基础研究

近年来,襄阳经济总量不断攀升。GDP、固定资产投资、外贸出口等主要经济指标增速居全省前列,比重持续增加。在汉江生态经济带中心城市的建设上,襄阳有着独一无二的优势,悠久的古城文化、便利的交通地位、良好的绿色环境,促使襄阳近年来的快速发展。但要建设成为经济带区域中心城市,必须更加充分的挖掘其产业优势,并充分发挥利用,形成引领汉江生态经济带开放开发,推动汉江流域城市合作共赢圈,推动襄阳建设区域中心城市和流域内经济协调发展新格局。     

武汉战略新兴服务业发展策略研究

近年来,战略新兴服务业逐渐成为推动武汉市经济发展的动力源泉,但和一些一线城市相比依然面临着诸多的问题和挑战.本文厘清战略新兴服务业的定义与内涵,通过调查和二手数据分析了武汉战略新兴服务业的发展现状和问题,为武汉市政府布局和谋划战略性新兴产业提供方向.最后提出了促进武汉战略新兴服务业发展的策略,即不断提高创新能力,加大相...     

从丝绸之路的兴衰看丝绸之路经济带建设

丝绸之路由兴转衷源于运输成本和中亚经济地位的变化。西汉张骞开拓横贯东西的欧亚贸易、交通大通道后,中国与中亚及欧洲的丝绸之路逐渐形成,欧亚大陆腹地也渐成世界经济重心。1453年奥斯曼帝国占领君士坦丁堡,欧洲与中国陆路通商变得困难。1498年葡萄牙人瓦斯科·达·伽马发现印度洋航线,使亚欧通商成本大大下降。17世纪开始,西方借助海洋的机动性,在欧亚大陆沿海地区建立殖民地,世界经济重心渐由欧亚大陆腹地转至沿海,丝绸之路逐渐衰落。