天津市继泰锻造厂

<正>我厂兴建于1984年,为区一级企业。现有5吨电液锤、3吨电液锤、1吨空气锤、及5吨、3吨、700kg操作机和Φ650、Φ700、Φ1000带锯等大型设备,厂内备有20吨天车,装卸货物方便。2005年又斥资300余万元建立了机械加工厂,配套设备有     

货物吞吐量影响因素分析--以宁波舟山港为例

本文以宁波舟山港的货物吞吐量和浙江省近几年的相关投资数据为依据,分析港口货物吞吐量的影响因素及其作用程度。采用SPSS软件进行因子回归分析和一元线性回归,同时对各个影响指标进行模型的建立,并进行相应的分析。     

CEPA：开放型经济发展的新机遇

2003年6月29日，《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》(简称CEPA)正式签署。CEPA文本共23条，包括货物贸易、服务贸易和贸易便利化三方面。根据CEPA，内地同意从2004年1月1日起，对273类香港产品实行“零关税”，并将不迟于2006年1月1日对以上273种以外原产香港的进口货物实行“零关税”：     

以日本千叶港为例的新兴港口发展研究与启示

千叶港位于日本首都东京东侧的千叶县,濒临东京湾的东北侧,是日本在战后迅速发展起来的最大的工业港口,1994～2000年货物吞吐量连续七年居日本第一,到2005年仍居日本第二,堪称新兴工业港口的典范。对千叶港的研究将会使我们加深对新兴港口发展模型的认识,从而为我国众多新兴港口的发展提供有益的借鉴。     

临时进出口货物“护照”为何曲高和寡？

厂商为开拓国际市场，经常需要在各类国际博览会、展览会上展示产品，或携带商业样品赴国外展示。这些货物的出入境通关等手续相当复杂，如果为它们申请一份ATA单证册（临时进出口货物“护照”）。就可免去不少繁杂的通关手续。但是今年，我国只有1000余份ATA单证册签出。[编者按]     

外商直接投资对我国地区物流发展水平的影响研究

本文利用1997～2008年中国30个省市的面板数据,对FDI对我国地区物流发展水平的影响进行了实证分析,文中采用单位货运量产生的地区生产总值和单位货物周转量产生的地区生产总值来描述地区物流发展水平。研究发现,FDI有利于提高我国地区物流发展水平,在不同地区,FDI对其物流发展水平的影响程度和主要影响因素不同,我国地区物流发展水平也与外商直接投资的产业和物流主要运输方式相关。外商直接投资有利于提高我国整体物流从业人员的相对工资水平,东部FDI对物流从业人员工资的正向影响大于中西部地区。基于以上结论,本文提出了提高我国物流整体发展水平的政策建议。     

浅论TPM在公路危险品运输管理中的应用

随着化工行业的发展,化学危险货物运输量逐年增多,道路化学危险货物运输经营业户、运输车辆和从业人员也在逐年增加。但由于从事道路化学危险货物运输的经营业户数量多、企业经营规模小,运输车辆和设施、设备老旧,加上一些化学危险货物运输经营业户安全生产管理混乱,安全生产投入不足,生产作业条件差,而使得道路化学危险货物运输生产存     

完善运行机制注重成果利用全面加强经济责任审计工作

日照港是我国"六五"期间重点建设的新兴沿海港口,1982年开工建设,1986年投产运营,是国家重点发展的沿海主枢纽港之一。港口管理体制改革过程中,原日照港务局和岚山港务局企业部分于2003年5月18日实现联合重组,成立了日照港(集团)有限公司,成为日照市政府的全资子公司。目前日照港拥有石臼、岚山两大港区,生产性泊位33个,核定吞吐能力7508万吨。2006年货物吞吐量一举突破1亿吨,成为全国沿海港口第九个亿吨港。     

加强道路危险货物运输管理浅见

随着我国经济建设以及工农业生产的发展和人民生活水平的逐步提高,道路危险货物运输量也在不断上升。据有关部门统计,近几年我国每年通过公路运输的危险货物约在1亿～2亿吨。仅河南道路危险货物运输量2005年已达到1100万吨,且呈逐年上升趋势。道路危险货物运输的品种越来越多,危险特性越来越复杂,危险程度也越来越高。     

从货运险合同纠纷案谈保险金请求权的实现

一、案情概述2013年5月29日,某物流公司（本案原告）与保险公司（本案被告）签订了《海运货物/运输预约保险单》,约定被保险人为包括原告在内的七名/类企业的客户;保险期间从2013年5月25日至2014年5月24日,预计年投保额人民币2亿元。该保险合同规定：＂被保险人必须在每月15日前,或自前次申报45天内（以两者中先发生者为准）,向保险公司书面申报所有起运的货物运输（如果该段期间内没有货物运输,