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31.
32.
33.
关于京津冀地区区域旅游开发协作的探讨   总被引:3,自引:0,他引:3  
代娟  张世辉 《特区经济》2005,(11):149-150
目前在我国,长江三角洲和珠江三角洲地区都已形成了互动的网络状都市连绵区域格局,城市、城乡之间关系紧密,既相互竞争又相互协作,作为区域性整体,发挥出了巨大的活力,适应了城市和区域发展的要求。京津冀地区作为紧密相连的文化、政治、交通重地和重要的经济区,具有寻求区域整  相似文献   
34.
35.
中国三大都市圈大比拼   总被引:1,自引:0,他引:1  
陈剑 《企业导报》2003,(4):20-21
<正> 在中国的经济版图上,业已形成三大都市圈:以粤港为中心的珠三角得改革开放风气之先,成功的农村改革和迅速的工业化,为城市化的发展提供了良好的物质基础,都市圈的雏形得以显现;以上海为龙头的长三角凭借其雄厚经济实力、独特的区位优势与巨大的发展潜能,厚积薄发、日益崛起,大有后来居上的趋势;由京、津领衔的环渤  相似文献   
36.
加快长江三角洲地区经济一体化步伐,不仅对该地区经济的持续发展具有重要意义,而且也有利于推动中国经济向前发展。从整合地区经济潜能、提高经济质量的角度出发,加快长江三角洲地区经济一体化进程需要在建立地区经济协调机制的基础上发挥市场力量,将该地区经济一体化进程与经济的持续发展统一起来。  相似文献   
37.
温州市在“接轨大上海、融入长三角”中缺乏主动接轨意识、缺乏总体规划和思路、缺乏合作机制和有效裁体,应在思维接轨、交通网络接轨、市场体系接轨、产业提升接轨、旅游开发接轨等方面加快温州市“接轨大上海、融入长三角”步伐。  相似文献   
38.
长江三角洲区域创新体系产生的背景是:新的国际经济形势给沪苏浙三地的经济发展带来强大的外部压力和深刻的启发;沪苏浙三地的企业缺乏拥有知识产权的核心技术,存在着科技资源闲置和高科技研究重复建设的问题;沪苏浙三地都面临着能源短缺、环境污染问题和在交通基础设施建设上各自为政。长江三角洲区域创新体系建设的实践做法是:从沪苏浙三地一体化的角度来开展科技合作创新、设计新的制度安排和实施有效的制度规制;主要由政府的力量来推动长三角区域创新体系建设;三地联合开展国际科技合作与交流。  相似文献   
39.
凌鹏 《开放时代》2006,(5):141-147
对于同样的一种行为——妇女参加手工业劳动,在《华北的小农经济与社会变迁》一书中不被判断为内卷化的表现,而在《长江三角洲小农家庭与乡村发展》一书中则被判断为主要的内卷化表现之一,这不能不说是“内卷化”概念的混乱。  相似文献   
40.
长江三角洲地区的经济社会发展合作,已经取得了较大的成效,一系列重大合作项目正在积极进行之中,不同层面的区域合作机制初步建立和运转。但是,这一地区的经济社会远远没有达到高度一体化的水平,江浙沪三地还有大量工作要做。一、推进政府改革是当前加强长江三角洲地区合作的关键政府已经成为提高市场化水平的一个关键,结合这方面的判断,可以进一步得到这样的结论,政府已经成为加强长江三角洲地区经济社会发展合作的关键。对此,我们进一步指出当前推进区域合作存在着三个问题。一是具有一个自我意志强烈的政府,区域合作受到各种形式的行政干…  相似文献   
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