长江三角洲与珠江三角洲产业竞争力比较研究

根据1995年和2000年的工业总产值数据，用偏离份额分析法对长江三角洲和珠江三角洲工业的产业竞争力作了比较分析。从产业结构和竞争力两个角度对工业的39个具体行业作了详细的分析，指出长江三角洲和珠江三角洲工业发展中的问题，并对长江三角洲工业的进一步发展提出了一些政策建议。     

文化产业：长三角新一轮起飞的社会载体与经济动力

长江三角洲，从六朝起，就有了“鱼米之乡”的美誉。如今，在长三角21．07万平方公里的土地上，有大中小城市74座，其中，百万人口以上的大城市16座，200万人口以上的特大城市8座。至2004年底，以占全国国土总面积2．19％的土地，以及全国总人口的10．28％的人口，创造了将近全国四分之一的生产总值、三分之一的外贸出口，吸引了五分之二的外资，已经成为中国经济强有力的“引擎”。“15＋1”长二三角城市群，已经成为世界上最有活力的城市群之一。2004年，全国GDP净增长19263亿元。长三角就贡献了6099亿元，贡献率达到31．66％。可以说，长三角在中国经济和社会发展中具有举足轻重的地位。进入21世纪以来，长三角叉迎来了它新一轮的起飞。     

舟山旅游：接轨上海“大都市圈”

上海“大都市圈”在我国沿海城市群中地位彰显重要，是人口密度最大，环境开放度最高，经济、文化和旅游业最发达地区。我国要持续打造参与全球竞争合作的核心力量，首先取决于一批沿海开放城市带和港口群的战略发展，尤其要昂起上海“大     

外商直接投资对宁波经济影响的计量分析

外商直接投资（Foreign Direct Investment，简称FDI）对于地区经济发展具有推动作用，如丰富资金来源渠道；引进先进技术和管理经验．力Ⅱ速全球化进程等等。宁波是我国东部兴起的港口城市，其自然环境和原有的经济基础使其具有引进外资的优越条件，加上又处于长江三角洲地带，是长江三角南翼中心城市，整个区域经济的高速发展又带给宁波更大的商机。宁波外资环境的不断改善吸引了FDI的大规模进入，本文主要针对FDI对宁波经济的具体影响做出一些实证分析。     

珠三角与长三角市场化的对比分析

珠江三角洲得率先开放之天时,占比邻港澳之地利,又具岭南人务实创新之人和,经济发展一直领先于全国。近年来,有许多迹象表明,珠江三角洲的经济发展态势和经济发展后劲己弱于长江三角洲。这方面的研究文章很多,说法不一,开启了我们对自身发展的深层次反省。本文从市场化的角度,就两个三角经济发展中的若干方面作对比分析,以便我们看清差距,找到症结。     

长江三角洲城市群发展中的几个障碍与建议

长江三角洲地区总面积为10万平方公里，约占全国的1％，人口7534万人，约占全国的6％，现有15个地级以上城市、67个县及县级市、1479个建制镇，比例为1：4．5：98．6，呈大中小城市并举、城市等级较为完善的“金字塔”结构。但是，由于各城市存在相对独立的自身利益，因此造成了很多制约长     

福建物流发展之浅见

物流，就是企业为了满足消费者的需求，根据市场需求信息有效地提供商品，对采购、生产和销售流程进行整合的一种营销战略。福建与台湾隔海相望，连接长江三角洲与珠江三角洲，位置十分重要，福州港距上海480公里，距香港450公里，距基隆港276公里，发展物流具有明显区位优势。随着全球经济一体化和现代科学技术的发展，我省已具备大力发展物流产业的时机和环境，物流发展前景广阔。     

海峡西岸经济区与长江三角洲、珠江三角洲经济区的比较与对接

福建的决策者们提出建设海峡西岸经济区 ,意在将福建建设成为中国区域规划布局中的一个重要经济区 ,成为中国东南沿海经济增长带的一个新增长极 ,为日后对接整合长江三角洲和珠江三角洲经济区提供可能。文章试图在三大经济区的经济发展方面进行一些比较 ,并对它们今后的对接和融合方面进行一些前瞻性的研究。     

长三角金融集聚态势与提升竞争力分析

本文通过构建城市金融竞争力的评价指标体系，并率先运用统计方法对长三角15城市金融竞争力进行了评估。文章认为，长三角区域金融竞争力与其金融资源的分布有很大关系，因此，应该根据目前长三角金融聚集态势，采取针对性的政策措施来提升各城市以及长三角区域的金融竞争力。