浅谈广州集装箱运输的现状及发展措施

1996年,广州港完成集装箱吞吐量55.8万TEU,居全国港口第4位;而其本港码头集装箱吞吐量实际仅完成26.5万TEU,以此排名,则退居第8位,列厦门港、盐田港、珠海港之后。显然,广州港的集装箱运输水平与其港口规模、在沿海港口中的地位是不相称的,也是与     

“两大工程”对杭州湾区域经济发展的影响

“两大工程”，即洋山港和杭州湾大桥建设工程。两大工程的建设不但改变了环杭州湾地区的交通发展格局，而且改变了这一地区的经济发展格局。因此，相关研究不能仅仅局限于对两大工程直接影响的分析，而是要以经济全球化和区域一体化为背景，以组织区域一体化和城市区域化为发展趋势，按照中心城市与其周边地区之间存在着集聚与扩散两种相互作用的过程，从更高的视角、更宽的领域予以审视。     

海丰集团获得CI AWARDS提名

2006年3月23日，第一届“Containerisation International Shipping Awards Night Ceremony 2006”（2006CI集装箱运输颁奖典礼）在美国纽约隆重举行，共有3家中国企业获得大奖提名。其中海丰集团与Matson Navigation、Nile Dutch Africa Line BV、Samskip hf等四家航运公司同时获得“The Niche Carrier Award”奖项提名。     

一种新型的运输方法——谈谈“液体货柜集装箱”的优点

我国目前出口的液体商品品种很多,数量很大,在运输上主要采用二种方法:一种是采用塑料罐、玻璃瓶或铁桶等包装容器灌装后运输出口;另一种则为整船散装运输出口。这二种运输方法各有利弊。前一种方法在成交、运输上较为灵活,不受数量、码头、船舶的限制;但在装卸环节上耗时费力。     

经济风暴来临 航运市场盛宴已过？

随着近期美国五大投资银行相继倒台，金融危机迅速向实体经济扩散，并席卷全球各个角落，成为自上世纪30年代全球经济大萧条以来最严重的“金融海啸”。作为世界贸易的最主要载体——全球航运市场受害程度更是灾难性的，特别是罔际干散货、集装箱运输市场深受其害。由于无货可运，有些集装箱船、干散货船已开始封船抛锚，航运公司股价纷纷跳水。往年10月份正是国际大宗货物和集装箱出货旺季。而2008年的10月改写了自2003年进入航运繁荣期来10月份运价一路上行的历史，是世界航运史上最黑暗的月份。     

中国集装箱运输温和增长

集装箱运输需求的趋势同样影响到航运企业。航运公司运力过度投放,集运市场供需将继续失衡,航运公司间竞争压力增大。面对激烈的市场竞争,航运公司当务之急在于建立运力与运价联动机制,找到运力与运价的合理均衡点。     

运价继续走低 综指震荡下行2012年9月中国出口集装箱运输市场分析报告

本期,中国出口集装箱运输市场总体行情表现疲软。欧美等远洋航线运输需求表现低迷．加上运力供给持续扩大．市场运价继续走低．综合指数震荡下行。9月28日。上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1214．62点．较上月同期下跌2．2％：上海出口集装箱运价指数为1247．34点．较上月同期下跌3．6％。 欧地航线表现低迷