2010年美国西海岸港口的集装箱运输

2010年美国经济逐渐回归常态增长轨道,消费重新成为支撑经济增长的主要动力,经济实现全年增长。我国是美国海外最大贸易伙伴,根据美国联邦政府统计数据,2010年美国与我国的贸易额达到4568亿美元,其中出口到我国贸易额919亿美元,自我国进口贸易额3649亿美元。     

天津港建立内贸集装箱运输联席会制度

为进一步促进天津地区内贸集装箱航运市场的稳定和发展,通过科学合理的机制,规范本地区集装箱航运市场的经营行为,天津港集团公司会同18家在津的内贸集装箱船公司代表于今年3月召开了“天津港内贸集装箱运输联席会”首次会议,对当前内贸集装箱市场存在的问题及今后的发展走势进行了深入、广泛的交流,并对建立内贸集装箱运输联席会议制度达成共识。     

2009年美国西海岸港口的集装箱运输

美国是全球最大的经济和贸易发动机,我国与美国互为重要贸易伙伴并且大多数贸易货物采用海上运输方式完成贸易过程。根据美国联邦政府提供的统计数据,2009年美中贸易额达到3659．8亿美元,其中美国出口贸易额695．8亿美元,进口贸易额2964．0亿美元。     

舟山加快打造“国际物流岛”步伐

舟山已经成为我国重要的石油、煤炭、矿砂、粮食、化工品、集装箱运输六大大宗商品中转基地。预计到“十二五”末,舟山港域将新增25个至30个万吨级以上泊位,新增吞吐能力2亿吨以上,使货物总吞吐量超过4亿吨,运力保有量达600万至800万载重吨,大宗商品交易额达1000亿元左右。2012年,一期6万平方米的舟山大宗物品交易中心大楼将交付使用,成为国际物流岛的大脑,集电子交易、物流信息平台、金融、航运服务、船舶交易五大功能于一体,开展石油化工品、煤炭、铁砂、粮油、建材等大宗商品交易。     

连云港今年投35亿元全面形成“一体两翼”港口格局

2012年12月25日,连云港港一体两翼规划战略中的重要北翼——赣榆港区正式开港运营。赣榆港以干散货、液体散货和散杂货运输为主,并预留远期发展集装箱运输的功能,设计吞吐能力1亿吨以上。赣榆港开港,结束了赣榆有海无港的历史,为苏北及周边地区发展外向型经济、加快工业化增添了新的海上通道。2013年,连云港将全面启动沿海开发五年推进计划第二     

沿海港口海铁联运发展与对策建议

一、我国沿海港口海铁联运发展现状概述我国港口集装箱运输迅猛发展,集装箱吞吐量连年大幅度跃升,自2003年以来一直蝉联世界港口第一。在我国港口集装箱吞吐量中,75％为服务对外贸易的国际集装箱,陆向箱量80％以上分布于港口周边300～400公里以内的区域;国内大陆集疏运量中,公路方式约占85％,水路方式约占13％,铁路方式仅占2％左右。     

作业成本法在远洋集装箱运输企业的运用

随着作业成本法在各个领域的普及和推广，有人尝试着将这一理论运用到远洋集装箱运输行业。本文主要针对应用中难度最大的两个环节，即资源动因和成本动因的确定来展开讨论。