海运集装箱码头的场站拖车路线

这篇论文是关于海运集装箱码头的拖车路线问题。这里,场站拖车通常被指派到特定的岸吊直到工作完成。一种更有效的拖车分配方法叫做“动态路线”已经出现。用于求解的启发式算法也已经开发出来,并且进行了大量的带有计算性质的实验。实验的结果表明,“动态路线”减少了运输距离,并且在很大程度上减小了拖车队伍的规模和总费用(比原来降低15%)。这篇论文的贡献在于提出了一种新的制定路线的方案以达到节省装卸集装箱处理费用的目的。     

集装箱物流实时在线监控

当前，在集装箱物流中存在很多问题，不仅不利于发挥集装箱物流高效、便捷的优势，而且也给集装箱物流安全带来严重的威胁。因此，急需改变集装箱物流的方式，即利用电子标签技术的实时在线监控技术。一、集装箱物流实时在线监控技术产生的现实背景在目前的集装箱运输中，货物及集装箱的信息主要依赖于传统的货运单证。集装箱及货物的流向、流转和识别监控还比较落后，基本上还处于人工、半人工状态，这给集装箱的运输信息识别和记载以及管理带来不便。     

全球港口间集装箱运输贸易网络的时空分异

在科学估测全球集装箱吞吐量排名前100位的港口间集装箱运输贸易流的基础上,综合考察全球港口间集装箱运输贸易的时空演化格局,并从全球港口间集装箱运输贸易联系的角度揭示全球港口间集装箱运输贸易网络的等级结构。结果表明:1在研究期内,全球已经形成以北美、西欧、东亚—东南亚三个区域港口间集装箱贸易连接为主体,三个区域内部港口间集装箱贸易连接为支撑的港口间集装箱运输贸易流网络空间格局;2全球港口间的集装箱运输贸易流网络的复杂性与完整性大大增加,各港口间的集装箱运输贸易流在研究期内经历一个由近及远的空间递减过程,地理邻近依然是有利于促进港口间集装箱运输贸易流的一个重要因素;3全球多数港口间的集装箱运输贸易联系比较松散,仅少数港口的联系紧密,这种全球集装箱运输贸易港口分布格局等级差异的形成是世界海运贸易网络区域分异、组合特征的反映;4港口集装箱运输贸易首位联系呈现出明显的区域化特征,港口的相邻或接近以及集装箱运输贸易组团核心强大的经济吸引力,成为全球港口间集装箱运输贸易的首位联系形成的主要因素。     

我国国际集装箱铁路运输的问题与对策

我国国际集装箱铁路运输迫切要求加快改革和建设,尽快扩充路网规模,为国际集装箱多式联运提供运力支持。     

中国集装箱运输发展的制约因素及对策研究

最近几年来,由于中国政府对集装箱运输业的投入,中国对外贸易的快速发展,集装箱生成量的不断提高,中国港口集装箱运输业呈现了较快的增长态势。尽管中国大陆近十年来,港口集装箱运输业获得了长足的发展,但我国的集装箱运输业仍面临着诸多的制约因素。分析这些制约因素,提出解决对策,对于我国的集装箱运输的发展有着十分重要的意义。     

CSI来龙去脉

在并入国土安全部(The Department of Homeland Security)之后,美国海关更名为"海关与边境保护局"(The Bureau 0f Cus-toms and Border Protection,简称CBP)."9·11"之后,CBP针对集装箱潜在的巨大风险,在全世界主要港口开始推行CSI.     

跨国企业如何选择集装箱运输商

跨国企业对集装箱运输服务企业的选择标准建立在其整个集团的供应商评价指标体系内。它将集装箱运输企业作为众多供应商的一个，主要是服务供应商，评价指标体系具有与其产品供应商相同构架的特点。     

强港兴企 铸魂逐梦 全力打造港口发展“转型升级版”

正面对行业竞争加剧,航运市场低位徘徊,尤其是经济增速放缓的"新常态",建设山东半岛蓝色经济区和服务推进丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路"一带一路"的新使命,日照港人克难奋进、砥砺拼搏,以稳健、科学的发展实践,推动港口转型升级、提质增效,以绵延持久的发展活力彰显着"阳光港口"的内在品质。强港为本,在结构优化中提升港口核心竞争力港口是国民经济的"晴雨表"、对