建筑节能为何2O年未推开？

目前，建筑耗能已与工业耗能、交通耗能并列，成为我国能源消耗的三大“耗能大户”。“现在我国每年新建房屋20亿平方米中，99％以上是高能耗建筑；而既有的约430亿平方米建筑中，只有4％采取了能源效率措施，单位建筑面积采暖能耗为发达国家新建建筑的3倍以上。根据测算，如果不采取有力措施，到2020年中国建筑能耗将是现在的3倍以上。”     

动力性与燃油经济性兼备的FSI燃油直喷发动机

汽油发动机再次迎头赶上。如果说一段时间以来在发动机的比拼中，柴油发动机较之汽油发动机占据了上风，那么现在汽车制造商及零件商则吹响了汽油发动机反击的号角：运用第二代燃油直喷技术，汽油发动机高能耗的缺点得到了很好的弥补。     

淘汰高能耗、高污染行业落后生产设备设施有关财务问题的规定

为贯彻落实《国务院关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》（国发[2006]11号）和《国务院关于加强节能工作的决定》（国发[2006]28号）的要求，创建资源节约型和环境友好型社会，地方各级政府和企业应当按规定淘汰高能耗、高污染行业落后生产设备和设施（以下简称落后设备）。根据《企业财务通则》（财政部令第41号），现就企业淘汰落后设备有关财务问题规定如下：     

反思中国成为“世界工厂”

我们虽是制造业大国,但在国际制造业的产业链上,中国企业大部分都处于中低水平,大都是以高能耗高污染为增长代价。     

机遇与挑战——企业发展与环境保护

<正>企业发展与环境保护为共存共荣,兼筹并顾之关系。在二、三十年前,这样的观念是不被接受,且普遍认为这两项命题存在着彼此矛盾、相互抵触的关系。早期认为环境保护与经济发展互相矛盾,从公众、政府到企业均认为过度尊重与讨论环境议题则会妨害经济发展。这种错误的想法,化工业界从20年前即己认知问题的严重性。     

广州本田：“废水零排放”的汽车工厂

汽车制造在人们的印象中一直是属于高污染、高能耗的产业,但是广州本田却在相当程度上改变了人们的印象。     

碳关税低碳产业发展的玄机与商机

不久前,欧盟委员会宣布,欧盟关于从2012年1月1日开始征收国际航空碳排放费(即所谓航空"碳关税")的政策如期实施.尽管这一举动遭到多国质疑和反对,但欧盟依然我行我素,甚至扬言:长期拒绝缴税的航空公司将被禁飞.显而易见,在可以预见的未来,设置各种碳壁垒是发达国家建立另类世界经济霸权的新趋势.受此影响,中国低端制造和贸易结构将不可避免地面对新的挑战,因此,只有大力发展低碳型产业,提高能源生产效率和综合利用效率,摆脱对碳基能源的过度依赖,才能在新的全球产业分工体系中获得更大的主动和商机.     

“去GDP化”,任重而道远

背景回放1月20日,2010年的经济数据公布了,其中最引入注目的,无疑是全年GDP总量达到397983亿元,约合6.04万亿美元,按可比价格计算,比上年增长10.3%,增速比上年加快1.1个百分点。从总量上来看,中国经济基本上已经毫无悬念地超过了日本,成为世界第二大经济体。2010年的中国经济再次     

“两高一资”于业进出口结构调整的税收政策分析

所谓“两高一资”，即高能耗、高污染和资源性产业，如钢铁、电解铝、轻工、纺织、冶金、水泥和焦炭等行业。“两高一资”产业涉及能源和国计民生，是工业经济的基础力量。因此，该产业的健康度，直接影响着整个国民经济的发展。     

建筑节能大有作为

一．建筑节能空间很大 建筑既是人类活动的基本场所，也是大量消耗能源资源的重要环节。在我国430多亿平方米的建筑中，99％都属于高能耗建筑。我国每平方米建筑采暖能耗是气候条件相近发达国家的2～3倍，而建筑舒适度却远不如他们。我国大型公共建筑单位建筑面积能耗大约是普通建筑的10倍左右。主要原因是我们的建筑保温性能差，不利于节能降耗。高能耗建筑基于利益驱动，已经成为最难治理的顽疾之一，影响着我国经济社会的可持续发展。据统计，建筑在建造和使用过程中直接消耗的能源占全社会总能耗的30％，所使用的钢材、水泥等建材的生产能耗占16．7％。两项相加，建筑耗能几乎占全社会能耗总量的一半。因建筑能耗高，仅采暖北方地区每年就多消耗标准煤1800万吨，直接经济损失近100亿元。建筑高能耗给社会造成了沉重的能源负担和严重的环境污染，影响了我国的可持续发展和节约型社会的建立。