高原湿陷性黄土地区冲沟高填方路基施工工艺及质量控制

随着我国公路建设的日益加快,西北黄土高原地区的公路全面建设也紧跟其后。黄土高原地区地质地形复杂多变,为了降低投资,冲沟高填方路基施工成了普遍现象。但由于湿陷性黄土自身的原因,工后沉降较大,为了保证质量,冲沟的施工将又成为路基施工的重难点。因此,我们应该从施工工艺及质量控制着手考虑高原湿陷性黄土冲沟高填方路基的施工。     

湿陷性黄土铁路隧道水泥土挤密桩基底加固施工技术

通过水泥土挤密桩在湿陷性砂质新黄土隧道隧底加固中的应用,分析了湿陷性砂质新黄土隧道的地质特征,阐述了水泥土挤密桩的施工工艺和控制要点,总结了地基承载力检测项目、方法,验证了地基处理效果,证明水泥土挤密桩对湿陷性砂质新黄土隧道基底加固是一种可行、有效的方法,能够消除砂质新黄土湿陷性、提高密实度,提高黄土隧道地基承载力,满足隧道结构沉降的要求。为类似地质的隧道施工提供借鉴。     

湿陷黄土地区的地基处理方法浅析

湿陷性黄土地区桩基础设计一直是建筑行的建筑难点、重点和热点问题之一.本文结合作者就湿陷性黄土地基的发生原因进行分析,针对建、构筑物的类别、湿陷性黄土层的厚度、湿陷性的等级等.提出了湿陷性黄土地基的处理方法,以确保温陷性黄土地基处理满足规范要求.     

特殊地基土上的基础加固处理

本文对湿陷性黄土和软土地基这两类特殊地基土上的基础加固方法进行了介绍,并讨论了各种方法的适用范围及具体的施工方法,为特殊地基土上的基础加固提供了依据,可供设计和施工时参考.     

黄土丘陵区油田开发对农村社会经济的影响

文章基于黄土丘陵区油田开发典型流域社会经济调查,探讨了石油开发对当地农村社会经济的影响.结果表明,油田开发期间对当地农民经济收益有显著改善作用,在三年内,油区农村与油田有关人均年收入达3689元,是传统收入的1.6倍.油田正常生产后油区农村仍以传统收入为主.油田开发后油区非农业人口和工副业收入均增加较快.油区农民消费结构明显改善,油区5个村恩格尔系数均值由开发前的0.67下降到0.54,农村消费已从数量扩张型的满足温饱阶段向注重生存质量的小康阶段发展.在采油区,油田伴生天然气解决了周围农民燃料短缺问题,每年可节约煤炭643吨,节省薪柴505吨,每户年均节约燃料支出约800余元,提高了农民的生活质量,对所在区域生态环境的保护起到了一定的作用.     

黄土丘陵沟壑区NDVI值空间分异及其与地表温度和湿度关系研究

以黄土丘陵沟壑区米脂县为例,以30米分辨率的LandsatTM1-7波段合成遥感影像以及研究区的DEM为基础,结合RS与GIS技术,对黄土丘陵沟壑区植被的NDVI值随地形位分布和坡向分布的空间分异性进行了研究,结果表明:NDVI值随着地形位的升高而先降低后升高,随着坡向而变动,其中北坡向最高,西南坡向最低。三北方向高而三南方向低。而这与地表温度和湿度有着密切的联系。总体表现为,NDVI值高的地方地表温度低地表湿度高,反之,则NDVI值低的地方地表温度高地表湿度低。但并不是完全的重合,有稍微的滞后或提前。     

提高电网应对冰冻能力

邵阳市位于湖南省西南部,为半山半丘陵区,系江南丘陵向云贵高原过渡地带,南岭山脉绵亘南境,雪峰山脉耸峙西、北,衡邵丘陵盆地展布中、东部。整个地势西南高而东北低,顺势向中、东部倾斜,呈东北向敞口的筲     

延安新区北区削山填沟道路路基的处理方法

以延安新区北区道路路基为研究对象,分析总结在削山填沟的特殊工程情况下,最为经济有效的路基处理方法.     

轨道交通:丘陵地区突破地形制约促进城市化发展的有益实践

贵州是我国海拔较高、地形复杂的省份,经济社会发展相对滞后.近年来,贵州大力推动轨道交通建设,特别是六盘水等地通过轨道交通串联起整个城市实现突破发展.发展轨道交通对丘陵山区意义重大,为其突破地形限制发展城市和产业提供了思路,贵州的经验值得四川等省区学习.