淮河流域行蓄洪区运用的风险因素识别

淮河流域行蓄洪区作为防洪工程体系的重要组成部分,在减轻淮河沿岸大堤的洪水压力方面发挥着重要作用。行蓄洪区的运用会造成行蓄洪区内的经济损失、人员伤亡及环境污染等多种风险。行蓄洪区运用的风险是致灾因子的危险性、孕灾环境和承灾体易损性及御灾环境的脆弱性等共同作用的结果。从4个方面分析淮河流域行蓄洪区运用的风险因素,提出淮河蓄洪区运用的风险防范对策。     

基于F-H方法的黄河流域跨边界水污染冲突研究

针对黄河流域跨边界水污染冲突问题,采用冲突分析法,构建由政府、中下游地区和上游地区作为局中人的冲突分析模型。结合预见性和合理性特性对冲突分析模型进行冲突均衡分析,得出冲突分析模型的均衡点,再通过平衡状态分析得到各局中人优先选取各个可行局势的概率,两者结合,选取最优解。结果表明,政府采取补偿政策和惩罚政策,中下游地区负担部分费用,上游地区采用完全消减污染物的策略是冲突分析模型的最优解。     

产业集聚、市场集中对区域创新能力的作用——基于京津冀、长三角两大经济圈制造业的比较

产业集聚和市场集中是影响区域创新能力的重要因素。本文考察了京津冀、长三角两大经济圈制造业产业集聚与市场集中对区域技术创新能力的作用。实证分析结果表明：两大经济圈制造业集聚与市场集中均在一定程度上促进了区域创新能力的提升,但由于两大区域体制机制条件、创新环境、产业组织形态等不同,制造业产业集聚影响区域技术创新的程度、特征与路径也存在一定差别。两大经济圈应采取差异化集群发展方式,加快推进制造业集群升级,特别是应抢抓第四次工业革命发展机遇,提升制造业智能化水平,提升区域创新能力水平。     

生产者服务业与制造业的互动发展与行业差异——基于长三角地区的实证研究

本文以长三角两省一市1985-2010年生产者服务业和制造业增加值为依据,对二者的互动关系进行了实证分析,结果表明不仅生产者服务业整体上对制造业具有支撑作用,而且生产者服务业内部各个行业也与制造业相互影响,但由于发展水平和行业特性不同,影响程度又有差异。并据此提出了促进长三角地区生产者服务业与制造业互动发展的对策建议。     

基于泛长三角区域分工合作的黄山市旅游产品结构优化

文章阐述了优化旅游产品结构对黄山市参与泛长三角区域分工合作的意义,分析了长三角区域旅游产品结构现状和黄山市旅游产品结构特征及存在的问题,提出了实现基础层次观光型旅游产品高级化,大力发展休闲度假、康体娱乐等提高层次的旅游产品,积极发展商务会议、乡村旅游、生态旅游、体育旅游、修学旅游等专门层次的旅游产品,促进文化与旅游深度结合,加强与泛长三角区域互动性开发等黄山市旅游产品结构优化对策。     

干冰去污在核电站换料相关设施中应用方案的初步研究

干冰技术的去污效率高、基材损伤小、二次废物量少,在核设施的去污实践中越来越多的受到重视。由于核电站反应堆换料系统的去污比较常见,通过对反应堆换料水池、乏燃料贮存运输容器的去污需求分析,设计一套干冰去污装置,实现对核设施的有效去污,满足人员操作和设备运输的要求;其去污过程和最终二次废物产量也遵循了废物最小化的原则,且环保高效,是未来放射性去污的重要发展方向。     

长三角地区服务业迈向全球价值链中高端的影响因素研究——以江、浙、沪为例

本文以苏浙沪为视角,利用长三角地区服务业出口技术复杂度,探究影响其全球价值链地位攀升的因素。通过实证发现:劳动力因素、政府财政支出、贸易开发度、外商直接投资均对服务业出口技术复杂度产生显著积极影响;固定资产投入和电信基础设施建设水平对服务业出口技术复杂度具有显著的消极影响。长三角地区应注重人才引进,扩大市场开放程度,加大服务资金投入,并提高投资效率。     

长江经济带发展战略对区域科学竞争力的提升效应——基于双重差分法的实证研究

在全球科技革命加速演进的背景下,长江经济带发展战略的实施对沿线省市科学竞争力提升具有重大意义。基于2009-2019年我国内地31个省市面板数据,构建科学竞争力评价指标体系,并利用熵权法计算各省市科学竞争力综合得分,通过使用双重差分法和中介效应模型实证检验长江经济带发展战略对区域科学竞争力的提升效应,最后对该战略的区域异质性及作用机制进行深入研究。结果表明：(1)长江经济带发展战略显著提升区域科学竞争力,稳健性检验支持该结论;(2)该战略实施虽然有助于提升长江经济带整体科学竞争力,但存在区域异质性,呈现为下游>中游>上游;(3)该战略通过提高要素集聚度、促进经济发展、加强政府公共服务提升沿线省市科学竞争力。基于实证结果,从提高政府公共服务水平、制定差异化发展计划、加大地方政府财政支出、精准布局科创载体、加快数据要素基础设施建设等方面提出建议。     

城市圈可接近性与城市经济增长--以珠三角、武汉城市圈为例

针对我国目前正在兴起的建设城市圈的热潮,本文讨论了城市圈形成的一个模型,运用空间计量以及面板数据的方法对我国已经发展较成熟的珠三角城市圈以及正在建设的武汉城市圈进行了比较研究,结果发现:城市圈的可接近性能显著地促进位于城市圈内的城市的经济增长水平。本文还提出了发展边缘城市、实施组团式发展的城市圈发展策略。     

费孝通"珠江模式"的转型路向研究

从1988年至2003年的15年间,费孝通共赴广东11次对珠三角地区及其辐射区进行追踪调查,对珠三角的发展倾注了巨大的热情和心血。他认为珠三角要保证将来持续发展的活力和后劲,其路向是:一是深化香港与珠三角的经济关系,二是协调珠三角中心城市的功能定位,三是增强珠江模式的自主创新能力,四是建设共同繁荣的“泛珠三角”经济共同体。这些思想观点不仅启发了理论工作者,而且具有十分重要的决策价值。