翻阳湖区PRED系统诊断及湖区开发对策探讨

鄱阳湖区PRED开放系统具有脆弱性、不稳定性的特征。原因有自然因素和社会因素两个方面,自然因素主要是水旱灾害和血吸虫病的干扰,社会因素包括人口膨胀、物质贫困和精神贫困并存。从系统要素的观点,得出鄱阳湖区PRED系统的实质是人地水关系。鄱阳湖区的发展是整治与开发的统一,具体来说,应该突出重点地进行湖区土地资源开发、水资源开发和农村劳动力资源开发;调整湖区产业结构,以小城镇建设为楔机,协调湖区典型的二元经济结构;强调生态环境保护,促进区域可持续发展。     

清洁生产在新疆地区推行过程中的问题探究

本文着重分析探讨新疆地区的清洁生产在推行过程中遇到的问题,并提出建议。     

国家基础设施投资与区域发展战略耦合——一项抵御国际金融危机冲击的经济增长策略

为应对1997年东南亚金融危机冲击,我国政府把西部地区作为基础设施投资重点,取得了加快西部地区发展,同时刺激全国经济持续增长的成功经验。这证明,国家基础设施投资与区域发展战略耦合是一项值得重视的抵御国际金融危机冲击的经济增长策略。当前,为抵御新的国际金融危机冲击,我国政府实施了大规模的基础设施投资计划。国家宜把中部地区作为这轮基础设施投资的重点区域,以收到加快中部地区崛起步伐、营造区域热点、刺激全国经济持续增长的效果。 ?     

Measuring transit oriented development: a spatial multi criteria assessment approach for the City Region Arnhem and Nijmegen

Transit Oriented Development (TOD) is a planning approach that can stimulate sustainable development by encouraging better land use and transport integration. Arnhem Nijmegen City Region, a regional planning body, in the Netherlands, aims to promote sustainable development in their region and control the current pattern of increased use of cars vis-à-vis transit for longer commutes. Planning for TOD can help achieve this aim. It is believed that measuring the existing levels of TOD is a prerequisite for TOD planning and that it can be done using a TOD Index proposed in this research. A TOD Index measures multiple spatial indicators and aggregates them under the SMCA framework to arrive at a comprehensive value depicting the existing levels of TOD at a location or an area. Using this TOD Index, TOD levels were measured over the entire City Region covering approx. 1000 km². High levels of TOD imply that the urban development’s characteristics, at that location, are ripe for use of transit and these high levels, as expected, were found in the urban areas of Arnhem and Nijmegen. From the results of TOD Index measurement, using hot-spot analysis, those locations were identified that have high TOD levels but poor transit connectivity. These locations are accordingly recommended for better transit connectivity. As a part of our future work, it is intended to use the TOD Index to elevate TOD levels around existing transit nodes.     

天津中小企业的成长性与区域选择

合理的区域选择是影响中小企业成长性的重要因素。结合中小企业区域选择的理论与原则,针对天津市中小企业的区域分布现状及特点,提出要增强天津市中小企业的成长性,就必须在进行行业定位时突出区域特色和优势,根据企业类型合理选址,充分发挥中小企业的区域联动作用,加快城市化进程。     

城市规模、空间距离与城市经济吸引区——一个简单的经济地理模型

本文从经济运行的微观基础出发，构建了一个简单的经济地理模型，并以此为基础对城市经济吸引区的相关问题进行了初步的探讨，解释了由“引力法则”和断裂点理论推导出的两个经验性推论：一是两个相邻且规模相等的城市其经济吸引区分界线为二者连线的中垂线；二是对于两个相邻但规模不相等的城市，则小城市的经济吸引区可能处于大城市吸引区的包围（或部分包围）之中。     

基于全局熵值法的长三角区域创新能力评价

创新是经济和产业发展的驱动力,区域创新能力的评价研究是识别区域创新能力的重要途径和方法。通过建立区域创新能力评价指标体系,采用全局熵值法,利用全局思想对2016—2020年长三角区域创新能力进行动态评价。分析发现,长三角各区域创新能力差距较大,存在区域创新发展不平衡问题。分析各区域创新能力结构变化发现创新产出和创新成效为长三角区域创新能力短板。未来可从创新产出和创新成效突破口入手,着力提升各区域创新能力,促进长三角区域创新发展趋于平衡。     

六安铁路物流基地选址及平面布置方案研究

为将六安市规划打造成为全国陆路型物流节点城市,发挥六安市区位及交通优势,推动地区产业升级、优化城市发展格局。基于六安地区铁路总图规划,结合城市经济、产业布局、交通条件、用地条件等,确定新建铁路物流基地选址。根据选址车站枣树店站的地理位置、铁路条件和功能分区设计,提出平行铁路布置方案与垂直铁路布置方案2个方案。经综合比选,推荐采用作业效率高、工程代价小的平行铁路布置方案,加快实现六安市物流产业网络化、集约化和信息化,促进区域产业升级转型。     

“一带一路”跨国技术溢出网络空间演化与路径识别——加权复杂网络分析视角

运用加权复杂网络分析法对“一带一路”跨国技术溢出网络的空间格局演化、板块间技术溢出机制及国家间主要技术溢出路径进行分析，结果发现：①网络技术溢出强度提升显著，但呈偏态分布，仅有少数国家存在技术溢出，多数国家扮演着技术吸收者的角色；②网络呈现“核心-边缘”结构，中国、韩国和俄罗斯发挥着“发动机”、“传导”和“桥梁”的功效；③由中国、韩国等5国构成的板块一是“一带一路”跨国技术溢出的核心阵地，由俄罗斯等11国构成的板块二接收来自板块一的技术溢出，并将技术溢出动能向其它板块传递，由其余114国构成的板块三作为净受益者，是技术溢出动能传递路径的最终环节；④技术溢出路径既有空间依赖也有新的路径创造。技术主要被核心国家和发达国家吸收转化，体现出固定区域技术溢出的自我强化和反势能技术流特点。新增路径主要指向欠发达国家，表明越来越多的欠发达国家与核心国家产生技术联系并从中受益。     

我国西部地区农业保险问题研究

农业保险是一种通过保险的商业化手段来管理农业中存在的各种风险的制度安排,其在我国西部农村经济发展中的地位越来越重要,可以有效帮助政府减轻灾害补贴压力,帮助广大农民减轻农业风险的损失。自1982年我国恢复农业保险以来,该险种一直都处于低潮期,高风险、高赔付率和缺少政策的支持,使农险业务逐步萎缩,文章分析了我国西部地区农业保险存在的问题,提出了相应的对策。