利用世博契机,把崇明打造成为“未来岛”——基于城市品牌定位的思考

伴随沪崇苏大桥的开工及中央提出科学发展观,具有国际生态岛地位的崇明如何发展正吸引着大家的关注,地方政府在集思广益基础上将崇明定位为国际现代化生态岛。文章认为这只是完成了基础定位,建议崇明以城市品牌定位理论为指导确立＂未来岛＂的品牌定位,并以婚庆业举例说明此定位发展的巨大前景。进而结合当前迎世博背景,针对利用世博契机,促进崇明建设未来岛,提出若干建议。     

基于空间优化的生态城市发展模式及发展趋势研究

城市作为社会发展的重要空间载体,其发展模式演进对经济社会进步具有重要意义。自党的十七大报告提出“建设生态文明”以来,生态文明已上升为国家战略。在生态文明战略背景下,城市发展逐步从经营城市转变到生态城市,并趋向和谐城市。生态城市、和谐城市是生态文明战略的重要组成部分,如何发展生态城市、和谐城市是实践生态文明、建设和谐社会的重要内容。文章围绕生态文明理念,从空间优化的角度分析了典型生态城市的发展模式,并对其发展趋势——和谐城市进行思考,由此提出对城市发展具有借鉴意义的对策建议。     

从城市中社会调查的高拒访率看城市性

城市性的研究是社会学家们城市研究的重要方面。笔者试图以曾经参加的两个社会调查为例,通过城市和农村中调查对象对访员的接受程度的差异,特别是拒访率的不同,试图在对此现象因果解释的过程中,从一个侧面探讨城市性的几方面表现。     

城市创新国际对标研究

建立了由创新资源、创新投入、创新产业、创新产出和创新绩效5个一级指标和20个二级指标组成的城市创新国际评价指标体系,20个二级指标都设定了标准监测值。选择了圣何塞、圣迭戈、奥斯汀、慕尼黑、不来梅、赫尔辛基、大阪、爱知、静冈、滋贺、蔚山、大田、新加坡和新竹等共14个城市和地区作为青岛科技创新的国际对标城市。搜集了青岛和14个对标城市2007至2012年的各指标数据,进行了青岛与14个对标城市科技创新国际指数横向比较分析,找出了青岛与国际对标城市的差距,并对未来发展进行了展望。     

Opportunities to reduce road traffic injury: new insights from the study of urban areas

Abstract

Over the past four decades considerable efforts have been taken to mitigate the growing burden of road injury. With increasing urbanisation along with global mobility that demands not only safe but equitable, efficient and clean (reduced carbon footprint) transport, the responses to dealing with the burgeoning road traffic injury in low- and middle-income countries has become increasingly complex. In this paper, we apply unique methods to identify important strategies that could be implemented to reduce road traffic injury in the Asia-Pacific region; a region comprising large middle-income countries (China and India) that are currently in the throes of rapid motorisation. Using a convolutional neural network approach, we clustered countries containing a total of 1632 cities from around the world into groups based on urban characteristics related to road and public transport infrastructure. We then analysed 20 countries (containing 689 cities) from the Asia-Pacific region and assessed the global burden of disease attributed to road traffic injury and these various urban characteristics. This study demonstrates the utility of employing image recognition methods to discover new insights that afford urban and transport planning opportunities to mitigate road traffic injury at a regional and global scale.     

黑龙江省地级市综合竞争力分析

从综合经济竞争力、人民生活水平、环境质量状况、基础设施竞争力、对外开放程度、科技文化竞争力6个方面选取42项指标,采用均方差法获取各因素权重,利用线性加权法对黑龙江省12个地级市的综合竞争力进行评价.结果是:哈尔滨综合竞争力最强,大庆、牡丹江、齐齐哈尔和佳木斯较强,鸡西、黑河、双鸭山、七台河、鹤岗、伊春、绥化较弱.     

加强城市融资平台管理之探究

城市融资平台为地方经济发展发挥了重要作用。值得关注的问题是,在一些地方,由于城市基础性设施发展建设严重滞后、政府领导急功近利、融资渠道单一、融资平台监管不到位,导致城市融资平台出现了超越地方政府承受能力的融资、未按照核定用途使用融资资金、资本注册不规范、盈利状况不佳等问题。加强和完善城市融资平台的管理,保障融资平台可持续健康发展,政府管理部门必须树立资本运营新理念,创新体制机制,打造经营性融资平台,并加强对资金投向及使用的监管。     

全球流动空间中的当代世界城市网络理论研究

代世界城市网络的发展是建立在对世界城市、世界城市等级体系和全球城市等相关理论的批判基础上的,其理论发展以城市间关系的研究为重点,突破了传统世界城市研究中实证数据的局限,打破了等级观念在城市间关系研究中的垄断地位,凸显了城市间建立联系并互动合作的重要性。当代世界城市网络理论适应全球化经济时代城市间关系演变的需求,以关系视角替代结构视角推动理论研究范式的转型,以“流动空间”替代“地方空间”作为相关研究的理论基础,以“中心流动理论”替代“中心地方理论”来解释世界城市网络的形成机制,推动了本研究领域的理论创新。基于上述对当代世界城市网络理论的梳理,认为我国的相关领域研究可以从城市间关系的转变、城市研究视角的转变、城市策略的转变和城市职能的转变等方面取得借鉴和启示。     

大连市区域性通胀问题的成因分析

大连市区域性通胀问题的产生机理是极其复杂的,既有来自内部区域经济运转的因素,又有来自外部经济的负面性冲击,因此,大连市区域性通胀的成因分析也就具有了现实意义。全文共包括三部分内容:第一部分是大连市区域性通胀问题的现状;第二部分是大连市区域性通胀问题的成因分析,这将借助于Granger因果检验、供需理论及工资刚性的研究;第三部分是本文的结语。     

铁路交通枢纽与城市综合体设计初探

通过对国内铁路旅客车站交通枢纽设计模式及国外交通枢纽城市综合体典型案例的分析和总结．提出铁路旅客车站结合物业开发设计并形成交通枢纽城市综合体将是国内铁路旅客车站发展趋势之一的观点,以期对今后铁路旅客车站的建筑设计有所启示。