由中央储备粮某直属库粉尘爆炸引起的设计思考

本文主要从库区整体规划、工艺、结构设计等方面阐述了如何预防粉尘爆炸事故的发生。     

完善煤炭市场体系促进经济较快发展

本文认为,近年来推行的煤炭订货改革有效发挥了市场配置资源的基础性作用,加快了政府职能转变,初步形成了国家宏观调控指导下供需双方企业自主衔接资源、协商定价的新机制,为保障煤炭稳定供应、促进经济平稳较快发展奠定了重要基础。2007年是推进煤炭订货改革关键性的一年,为进一步推进改革,加强市场监管,规范市场行为,建立并完善统一开放、竞争有序的煤炭市场体系,煤炭订货改革要进一步引入市场机制,简化铁路运力配置框架;依法规范购销关系,企业自主签订合同;完善煤炭价格市场形成机制,供需双方协商定价;以提高运输效率为核心,优化运力配置。有关各方应认清形势,自觉适应并支持改革;把握原则要求,加快衔接进度;落实企业定价自主权,搞好价格协商;加强行业自律,规范企业行为,为建成既能实现市场主体自由交易,又有利于国家宏观调控、市场运作、规范运行、功能齐全、层次分明、方式多样、手段先进的现代煤炭市场化体系,搞好组织实施与衔接工作。     

A Multivariate Time‐Series Examination of Motor Carrier Safety Behaviors

Motor carriers’ operational safety affects multiple stakeholders including truck drivers, motor carriers, insurance companies, shippers, and the general public. In this article, I devise and test theory regarding motor carriers’ longitudinal performance for three classes of safety behaviors linked to carriers’ accident rates—Unsafe Driving, Hours‐of‐Service Compliance, and Vehicle Maintenance—tracked by the Federal Motor Carrier Safety Administration as part of the Compliance, Safety, and Accountability (CSA) program. Specifically, I draw on core concepts from sociological agency theory and resource dependency theory to devise middle‐range theory that generates never‐before‐tested hypotheses regarding carriers’ longitudinal safety performance for these classes of safety behaviors after the start of the CSA program. The hypothesized predictions are tested by fitting a series of multivariate latent curve models to four years of panel data for a random sample of 484 large, for‐hire motor carriers operating in the United States. The empirical findings corroborate the theoretical predictions and remain after robustness testing. These findings have important implications for scholars, motor carrier managers, procurers of motor carrier transportation services, and public policy makers.     

Do ads that tell a story always perform better? The role of character identification and character type in storytelling ads

The growing use of storytelling as an advertising strategy for brands online poses the question of their relative effectiveness compared to more factual types of ads. In this context, this article focuses on the role of character identification and character type in the effects of narrative transportation that occur from storytelling ads. Using four experimental studies in two different contexts, two brand types, and two character types (human versus animal), the findings present a cautionary tale for the use of storytelling. By generating higher levels of narrative transportation, storytelling video ads can reduce character identification, which results in an overall decrease in positive attitude toward the brand, when using animal characters. These main findings are nuanced in the presence of joyful emotions. Implication for research and practice are discussed.     

浅谈运用“联合”理念促进物流运输绿色化

物流运输绿色化是经济可持续发展的要求,要实现物流运输绿色化需要多主体、多策略联合发挥作用。     

基于可持续发展能力的省域边界区城市旅游可持续发展机制研究

城市旅游的可持续发展能力提升,客观上要求实现城市旅游的发展度、协调度和持续度的有机结合。城市旅游系统是一个由众多要素组成,以城市空间为依托,以游客流为核心,包括资金流、物质流、能量流、文化流等的空间网络系统。行政边界屏蔽效应的客观存在严重阻碍了城市旅游流系统各"子流系统"的有效运行,阻碍边界区城市旅游业的可持续发展。省域边界区应通过外部的"顺势与借势"和内部的"育势与运势"的有机结合,寻求当地城市政府、旅游企业和中介组织等行为主体作为质量提升途径,不断突破行政边界造成的屏蔽效应,来实现边界区城市旅游业的可持续发展。     

以内陆物流港建设为中心，加快内陆自由贸易 试验区建设

运输成本是内陆地区发展最大的障碍,其次是远离中心大市场。地理位置的劣势迫使内陆地区只能选择替代沿海地区产业的发展战略。在这些障碍存在的情况下,只靠设立自由贸易试验区难以完全克服内陆地区发展所面临的问题。本文认为,内陆自由贸易试验区的建设必须与内陆物流港的建设相结合,完善内陆与沿海、内陆与地区中心市场、内陆与中心市场一体化建设和运输模式创新4个方面的主要任务。研究结果显示,我国内陆自由贸易试验区所在地区的基础设施不仅落后于我国沿海地区,而且同亚洲发展中国家相比也不乐观。因此,加大基础设施建设的投资仍然是一项迫切的任务。我国现行的自由贸易试验区的特征更像投资便利化试验区,内陆自由贸易试验区未来的发展必须增加贸易开放内容,以适应全球价值链变迁的挑战。内陆地区的产业优势应该向着成为沿海地区中间品供应基地的方向转变,内陆自由贸易试验区应该最终成为高端产业集聚、国内改革和创新的领先者。最终内陆地区的崛起要在不依赖运输成本的高价值/重量比产品和服务业上建立起优势。     

发展我国循环经济的思考

目前,我国生态环境总体恶化的趋势尚未得到根本扭转,高消耗的增长方式导致生态退化。应按照科学发展观发展我国的循环经济,建立绿色国民经济核算体系,加速环保产业建设与管理,全面提高国民素质,促使循环经济得以健康发展。     

资源型城市可持续发展的税收政策研究

资源型城市可持续发展面临的问题,主要表现在资源枯竭与城市经济单一,城市管理与地方财政收入减少,资源开发与城市环境质量建设不协调,经济发展与城市基础设施投入成反比,技术落后与人才吸引力差,失业率高与就业压力大,收入水平较低与社会保障工作落后等方面。应建立鼓励资源型城市可持续发展的税收政策体系,进一步完善鼓励资源节约、有利于保护环境、激励技术开发和设备更新、吸引人才、鼓励就业、增强社会保障等多项税收政策。     

标准对运输服务贸易竞争力的影响 ——基于我国总体与部门面板数据的实证

本文运用协整与格兰杰等方法从整体上对我国运输标准与运输服务贸易竞争力关系进行实证,结果发现:我国运输标准对其贸易竞争力具有积极促进作用;我国不同运输部门的标准对运输服务贸易竞争力的影响存在差异,其中海运部门标准对运输服务贸易竞争力的影响力最大;运输标准对不同运输部门服务贸易竞争力的影响程度也存在差异;对FDI作为我国运输市场开放程度的替代指标的研究发现,运输市场开放度的提高不仅不能提升我国运输服务贸易竞争力,反而起到了负作用。