基于生态系统服务空间流的洪涝调节 服务需求制图与生态空间优先级识别

中国快速城市化地区面临严重洪涝风险和洪涝调节 服务供需空间的分离。为识别在满足洪涝调节服务需求方面重 要性高的生态空间以纳入保护的优先级,提出了一种在生态空 间中绘制洪涝调节服务需求的新技术：基于生态系统服务空间 流,利用流量、流边界、流方向、分配原则及其修正因子4个 多维指标,表征将服务需求从建设空间向生态空间分配与投射 过程的关键环节。结果显示：面积大、人口密度高的建设空间 存在高需求流量;借助水文空间流,服务需求由建设空间被分 配至同一集水区内具有洪涝调节能力的生态空间中;被投射为 高服务需求的生态空间大多规模较大或紧邻高需求的建成空 间。通过控制流量、扩展流区域、增加流方向和提升生态空间 服务供应能力,能有效调控投射于生态空间内的洪涝调节服务 高需求。     

我国三大经济区的区域化收益及其影响因素——基于城市经济效率的视角

经济区域化是目前我国城市经济发展的根本趋势,考察各类城市参与经济区域化的获益程度及其影响因素具有很强的现实意义。本文借鉴Byrnes和Storbeck(2000)的方法,基于城市经济效率的视角,考察了长三角、珠三角和京津冀地区的区域化收益水平,并基于Tobit模型对影响区域化收益的各种因素进行了计量分析。结果显示,我国三大经济区的区域化收益存在显著差异,京津冀地区的区域化收益最高,长三角地区次之,珠三角地区最低。进一步的计量分析发现,专业化分工和技术研发能力有利于区域化收益的实现,而外资的引进、政府的作用和城市空间影响则扩大了区域化收益,多样化分工和对外贸易对区域化收益的影响尚不明确,分地区的计量分析也基本上得出了同样的结论。加强区域内与区域间分工,是实现区域化收益和提升城市经济效率的根本途径。     

基于风险规避的供应链弹性塑造

本文试图从弹性管理的思想中找到一条规避供应链风险的途径,并且通过对供应链弹性的分析,分别从弹性生产,在供应链设计时"预嵌"弹性,提高供应链敏捷性,构建环境弹性等四个方面进行基于风险规避的供应链弹性的塑造。     

基于回弹法混凝土强度测定研究

介绍了回弹法测定混凝土强度的原理,利用最小二乘法求得了大庆地区混凝度强度测定的回弹法公式.     

Backcasting for sustainability: Introduction to the special issue

In this introductory paper we introduce the special issue on “Backcasting for Sustainability”. We present briefly a historical background, and position backcasting in the wider context of future studies, in which it can be related to “normative forecasting” and normative scenarios. We reflect on the diversity and variety of backcasting studies and experiments, as presented in the ten papers for this special issue. After summarizing the papers we formulate a future research agenda.     

城乡收入差距、民工失业与中国犯罪率的上升

本文利用1988—2008年省级面板数据研究后发现:首先,没有明显的证据表明省内城乡收入差距的扩大必然增加各省的犯罪率。其次,中国犯罪率的上升和"第五次犯罪高峰"的产生与城市登记失业率有关:一方面,它意味着民工失业率也可能在上升,城市居民和民工失业的增加都会直接推动犯罪率上升,而由于失业的民工缺乏最低生活保障和社会保险,他们会更加脆弱并更容易走向犯罪,因此会更容易推动犯罪率的上升;另一方面,城市失业率的上升还会推动地方政府采取更加歧视民工的就业政策来保护城市居民的就业,因而在犯罪率上升和犯罪高峰持续的过程中起到了推波助澜的作用。本文的解释对于理解中国经济社会的发展及制定降低犯罪率的公共政策提供了重要启示。     

皖江城市带城市经济联系与中心城市辐射范围分析

分析经济区内城市间经济联系不仅有利于引导城市的空间发展,而且有利于空间经济的合理组织。以皖江城市带为例,引入克鲁格曼指数、建成区面积、人口素质权重系数等指标修正了以往的引力模型,并利用城市间的日发车班次数据对修正模型进行了检验。在此基础上,利用修正模型确定了各城市的主要对外联系方向及联系强度,采用断裂点公式计算了中心城市的吸引范围。结果表明:①皖江城市带内各城市对外经济联系强度差异较大;②各城市的主要联系方向呈现中心城市指向性和地域相邻指向性特征;③合肥和芜湖为皖江城市带的两个经济中心城市,它们的对外吸引范围较为狭小。     

Hub location problems in transportation networks

In this paper we propose a 4-index formulation for the uncapacitated multiple allocation hub location problem tailored for urban transport and liner shipping network design. This formulation is very tight and most of the tractable instances for MIP solvers are optimally solvable at the root node. While the existing state-of-the-art MIP solvers fail to solve even small size instances of problem, our accelerated and efficient primal (Benders) decomposition solves larger ones. In addition, a very efficient greedy heuristic, proven to be capable of obtaining high quality solutions, is proposed. We also introduce fixed cost values for Australian Post (AP) dataset.     

基于主成分分析法的城市物流战略定位研究

为使城市物流的发展在区域物流规划定位中更加科学与客观,在分析区域物流定位影响因素的基础上,提出主成分分析方法的区域物流定位数学模型,并对模型进行了实证分析。在进行城市物流战略定位时,根据主成分分析的降维思想可以把较多的评价指标转化为几个综合指标,从而确定出最有利于物流发展的城市,为科学决策提供参考。     

珠三角城市综合竞争力双层次因素分析与聚类评估

采用最新权威统计数据,从人力资源、经济发展、社会发展、财政金融、知识经济、基础设施、生态环境、对外开放竞争力等八个子系统层构建全方位、多角度、动静结合的多指标评价体系,采用双层次因素分析法对珠三角城市群9个城市综合竞争力进行了分类测度和逐项竞争力排序;结合城市综合竞争力得分,对城市群进行了Q型系统聚类分析,将珠三角城市群按照综合竞争力强弱情况分为四类,在分析各城市优劣势的基础上提出珠三角城市群整体发展目标及政策建议。