国外港口物流的发展与启示

比较了世界港口物流的发展特点,分析了我国港口物流的现状及其问题,提出了进一步发展我国港口的建议。     

我国港机CAD的应用与发展

港口装卸机械产品计算机辅助设计简称港机ＣＡＤ，本文介绍了港机ＣＡＤ１５年来发展的历程和取得的成绩，指出了港机ＣＡＤ今后的研究方向与课题。     

厦门港口物流园区建设研究

港口物流园区的建设，是发展现代物流的重要基础。港口经济发展越快。城市经济也发展越快。本文把港口物流园区的建设同东渡一象屿物流园区这一典型的港口物流园区的实际结合在一起．探讨了港口物流园区建设中的几个问题。包括物流目区的发展定位，物流园区的选址，物流园区的信息平台建设。最后提出了厦门港口物流园区的发展建议。     

河北省金融业发展之对策分析

目前河北省金融业发展水平较低，要建设沿海经济社会发展强省，河北省必须首先成为一个金融强省。河北省金融业定位于围绕京津两个金融中心的区域性产业金融，即立足河北省区域，服务于“三农”、京津冀梯度转移产业、港口产业和海洋产业。应制定金融产业发展规划，采取优化金融生态环境，调整金融产业结构，整合金融资源，开放金融市场等措施来推动金融产业的发展。     

我国海洋经济发展的若干思考

海洋经济是人类开发和利用海洋资源、获取海洋产品的经济活动。海洋经济已经成为我国国民经济新的增长点。我国海洋经济发展迅猛，但同时也存在许多问题。文章认为，海洋经济实质上是海洋生态经济，是陆地生态经济向海洋的延伸；海岸带的合理开发和利用是实现海洋经济健康和持续发展的关键；应开展海洋资源与环境价值核算，调整和修正海洋经济综合评价指标，以反映海洋资源的耗竭和环境退化；应加强海洋经济省的建设；海洋经济的发展要注重观念、运行模式、新技术和机制等的创新，强调平衡发展战略与非平衡发展战略的有机结合。     

辽宁沿海经济带地脉文化旅游开发利用的经验、问题与对策

地脉文化也被称为地脉和文脉，是一个地方旅游发展的基石。根据地脉文化与旅游产品关系对比可以将旅游开发分为两类四型：（1）旅游产品扎根于地脉文化发展模式 （根基稳固、主次分明）；（2）旅游产品脱离地脉文化发展模式 （左顾右盼、横生枝节）。本文根据这一基本原理对辽宁沿海经济带旅游发展及旅游产品进行了系统分析，总结了辽宁沿海经济带地脉文化旅游开发利用的经验、问题与对策建议。结果显示：辽宁沿海经济带的地脉文化基础有 “海” “滩” “宜” “河” “港” “城” “工” “农” “山” “史”十大方面。 “海” “城” “山”的旅游产品是辽宁沿海经济带各地当前旅游发展主要方向； “滩” “农” “史”旅游产品是辽宁沿海经济带各地当前旅游发展主要方向； “滩”“农”“史”正在发展； “宜”（宜人气候、度假资源）表面发展丰富，实际潜力巨大； “河”（河流、湖泊、水库） “港” （港口） “工”（工业旅游）是被忽视或者发展滞后的地脉文化资源。     

港口城市发展物流园区的探讨

阐述了港口城市发展物流园区的必要性。探讨了发展物流园区的规划、建设、政策扶持等问题，并对物流园区的发展提出了建议。     

基于全球供应链管理模式下的港口物流

分析了港口物流进入全球供应链管理时代的特征，比较了世界港口物流的发展特点，对我国港口物流进一步发展提出了建议。     

“四港合一”背景下广西北部湾港口发展现状研究

首先分析了广西北部湾钦州港、防城港、北海港、铁山港实现"四港合一"的必要性以及可实现的增效效益,接着分析了"四港合一"面临的困境,提出了实现"四港合一"的发展对策。     

“西为中用·顺势利导”——生态雨水机埠 与合流制特点的老旧城区海绵改造

以常德市柏子园汇水片区为例，运用水力模型工 具，探讨在老城区现有末端生态雨水机埠情形下，通过优化设 置低影响开发(LID)设施和管网改造工程，从源头解决机埠合 流制溢流(CSO)污染的效果和可行性。根据棚户区较多、绿 地率少、土壤渗透性差、项目实施难度大等情况，进行项目方 案布置和LID措施选择；根据现状管网特征，进行近远期管网 改造方案和源头截流措施选择。采用典型年降雨数据进行连续 模拟，分析评估在老旧城区增设源头控制设施和中途管网改造 对既定末端机埠溢流水量及溢流频次的控制效果，并通过情景 方案比选，得出在现有土地使用条件下的最优海绵改造方案， 以期为类似合流制特点的区域提供参考和借鉴。