铁路交通枢纽与城市综合体设计初探

通过对国内铁路旅客车站交通枢纽设计模式及国外交通枢纽城市综合体典型案例的分析和总结．提出铁路旅客车站结合物业开发设计并形成交通枢纽城市综合体将是国内铁路旅客车站发展趋势之一的观点,以期对今后铁路旅客车站的建筑设计有所启示。     

城市游憩空间意象营造实证研究——以南昌市为例

城市游憩空间意象营造对城市游憩空间规划设计有重要意义。提出了＂游憩意象综合体＂理念,以南昌市为例,从＂游憩意象综合体＂运行的4个主体要素,即游憩意象元、游憩意象点、游憩意象廊和游憩意象域出发,对城市游憩空间意象营造进行了实证研究,为我国城市游憩空间规划设计提供新的思路和理论指导。     

核心企业主导的供应链金融模式风险机理研究

在核心企业主导的供应链金融模式中,核心企业的主导作用会产生依赖性垄断,推动风险的发生,导致中小企业融资中屡屡出现欺诈和套取现金等不良行为。通过对供应链金融模式演变和供应链金融风险等相关分析,提出不同供应链金融模式下核心企业参与的可能性风险,并基于复杂系统理论和共生理论构建了核心企业主导的供应链金融网络拓扑结构及依赖共生模型。进一步揭示了该模式风险产生的机理及原因,完善了供应链金融风险的相关理论。最后提出引入区块链技术的分布式存储、时间戳及智能合约功能实现与供应链金融的融合,达到"去核心化"的目的,从根本上杜绝风险的产生。     

我国城市环境地质研究现状及应注意几个问题

在分析我国城市环境地质研究现状的基础上,提出了在城市环境地质研究中,应注意将环境地质和地球化学、地球物理、"3S技术"等学科结合起来,不断吸收新方法新技术,并放宽视野,从城市化发展的趋势出发,着眼于"大城市"、城市群的环境地质研究,使城市环境地质研究真正为城市可持续发展和城市居民生活质量的提高做出更大的贡献.     

复杂变革环境下动态能力的内涵演进分析

在今天变动频繁和资源紧缺的商业环境下,组织为了获取竞争优势和满足消费需要,必须有能力对自己所拥有的可用资源进行重新分配.动态能力是指为了适应外部快速变化的环境而用于融合、建立和重整企业内外资质的能力.复杂变革环境使动态能力的重要性得到特别强调,其不稳定性的提高使动态能力的内涵呈现出新特色.经验数据表明,不同变革程度的外部环境下,动态能力将表现出不同的特点和内涵.因此,结合复杂环境的特点,探讨该环境下动态能力所呈现的新内涵,将有助于构建动态能力的系统结构体系,掌握动态能力通过融合组织功能资质来增强企业竞争优势的作用机制.     

我国复杂产品系统自主创新能力动态演化的适应性学习机制研究

复杂产品系统的自主创新能力是国家科技进步、经济建设和社会繁荣发展的重要标志。然而我国CoPS的自主创新与发达国家相比还存在很大的差距,我国CoPS企业可以通过对自主创新能力动态演化机制的分析来探索CoPS自主创新能力的提高途径,提升企业竞争能力。     

论发展中国家复杂产品技术能力发展阶段的划分

在对已有的技术能力发展阶段理论评述的基础上,提出以自主知识产权的产品开发平台作为复杂产品技术能力发展阶段划分的标志,将复杂产品技术能力的发展过程分为"起步-自立追赶-领先"三个阶段,并阐明了这种阶段划分的实践意义。     

基于复杂组织内个体差异的隐性知识传播模型研究

隐性知识是企业存亡、取得竞争优势的关键性资源。在组织内,不仅宏观的网络结构会影响隐性知识的传播,而且微观层面的个体差异也会对其有很大的影响。组织管理者应通过提高员工个体的知识转移能力、知识吸收能力以及个体间的信任度来促进隐性知识的高效传播,提高组织的核心竞争力。     

观光农业的复合型开发模式初探--以肇庆广新农业生态园为例

观光农业是我国乡村旅游开发的主要形式之一,结合广东珠江三角洲地区的发展实践,文章提出了观光农业复合型开发模式的思想,认为这一开发模式有助于优化我国观光农业发展思路;系统总结了广东省目前较大的观光农业项目—肇庆广新农业生态园复合型开发的主要表现及其带来的新特色,并就观光农业复合型开发及后期经营管理涉及的开发条件、规划原则、管理方式和市场推广等内容进行了初步探讨。     

我国重点工业企业技术创新能力建设的问题与对策

在对我国12家重点工业企业进行实地调研的基础上,归纳出我国重点工业企业技术创新能力建设要关注的6个问题:企业创新主体地位有待进一步加强;企业核心技术创新能力的提高难以取得突破性进展;产业链创新能力的建立难以突破;国内市场需求促进企业技术创新能力面临深化问题;技术创新国际化面临严峻挑战;人才问题成为制约企业技术创新能力提升的重要瓶颈。然后,从供给导向、需求导向和创新环境建设三个方面提出政策建议。