略论旅游资源生态位的概念与选择策略

生态位是生态学一个非常重要的概念.本文基于仿生学原理提出了一个新的旅游学概念--旅游资源生态位,并对旅游资源生态位的内涵及选择策略进行了探索性的研究.旅游资源生态位的概念包括3个层面的涵义:(1)旅游资源价值层位--"营养生态位";(2)旅游资源开发序位--"时间生态位";(3)旅游资源市场定位--"空间生态位".     

人工智能、侵蚀性竞争和行业质量阶梯

本文采用国际机器人联合会提供的工业机器人跨国跨行业安装数据，考察了人工智能对行业质量阶梯的影响与作用机制，并在此基础上探究了侵蚀性竞争的调节作用及其引致的质量集聚效应。研究结果发现，人工智能显著缩短了行业质量阶梯，提升了产品质量，且这一作用在一系列检验后依然稳健；基于内生中介效应模型的结果表明，人工智能对质量阶梯的影响是通过增加中间品使用、提高生产率和改变资本密集度实现的。侵蚀性竞争的存在，不仅负向调节了人工智能对行业质量阶梯的作用，还引发了质量维度上的地理转移现象，导致高质量产品的产销活动转变为以高质量国家为中心进行的区域性活动。探究人工智能对行业质量阶梯的影响，既有助于厘清人工智能的经济效应，也有助于提升产品国际竞争力，助推贸易高质量发展。     

生态位视角下农村产业融合发展评价与空间关联性分析——以南疆3地州为例

目的 基于生态位理论评价南疆3地州农村产业融合发展水平并分析其空间关联性，对促进乡村振兴、实现农业现代化具有重要意义。方法 文章构建了生态位农村产业融合发展指标体系，运用生态位宽度、生态位重叠度模型测度南疆3地州24个县农村产业融合的发展差异与竞争性，并采用Moran''s I 指数深入分析南疆3地州农村产业融合的空间关联性。结果 南疆3地州农村产业融合生态位宽度持续呈现出以喀什市为核心的非均衡态势，农村产业融合水平逐渐提升；南疆3地州各县市农村产业融合生态位重叠现象普遍，农村产业融合发展相似度较高，资源竞争较为激烈；南疆3地州农村产业融合在整体上存在空间关联性，喀什地区存在“HH型”聚集，和田地区存在“LL型”聚集，部分县市存在“LH型”聚集和“HL型”聚集。结论 南疆3地州农村产业融合发展具有不平衡性和同构性，对产业资源的竞争较为激烈，应重点发挥喀什市中心辐射带动作用，实施差异化产业发展战略，喀什地区应继续保持农村产业融合优势，拓展农业多功能；和田地区可采取产业链优化策略，对现有生态位进行升级；克州应挖掘特色农村产业融合资源，优化资源配置。     

Refining the Lorenz-ranking of rules for claims problems on restricted domains

The comparison of the central rules for claims problems, according to the Lorenz order, has been studied not only on the entire set of problems but also on some restricted domains. We provide new characterizations of the adjusted proportional rule as being Lorenz-maximal or Lorenz-minimal within a class of rules on the half-domains. Using this result, we rank the adjusted proportional, the minimal overlap, and the average-of-awards rules by analyzing whether or not these rules satisfy progressivity and regressivity on the half-domains. We also find that the adjusted proportional rule violates two well-known claim monotonicity properties.     

基于生态位视角的跨境电商产业竞争力实证研究

跨境电商是经济全球化的新模式,引发生产、流通、贸易和消费等领域的巨大变革。中国跨境电商正值高速发展阶段,跨境电商综合试验区作为跨境电商发展的先行先试区域,是推动国家跨境电商发展的核心力量。本文构建了跨境电商产业生态位评价体系,实证分析了跨境电商综合试验区产业竞争力的综合生态位与重叠生态位,明确了跨境电商综合试验区的产业发展竞争力与竞争格局,并提出了提升跨境电商产业竞争力的具体措施。     

京津冀汽车制造业地域分工研究

从地域分工的角度切入，利用空间分析可视化表达了京津冀地区汽车制造业的布局演变，在采用生态位宽度和生态位重叠指标测度京津冀地区汽车制造业分工程度的基础上，从分工效率和政策两方面衡量了目前的区域分工格局，发现分工现状并不十分合理。由此，对优化京津冀汽车制造业地域分工提出了具体建议。