武陵山片区旅游节点交通畅达性研究

区域旅游节点的交通畅达性对区域经济发展具有强劲的推动作用,区域旅游节点的交通畅达性优劣取决于内部的连通性和外部的可达性。文章基于因子分析法分别就高等级公路、高速公路、普铁、高铁(动车)、民航航线等因素对武陵山片区内各旅游节点的交通畅达性的影响进行了评价分析,对各旅游节点的畅达性进行了排名;并选取2010、2014、2018年等3个时间节点数据导入GIS生成3个片区旅游交通图。研究发现:①重庆、武汉、长沙、贵阳四大中心城市的交通连线支撑起武陵山片区的交通网络,片区旅游节点之间的畅达性逐步提升;②处于武陵山片区外围重庆、武汉、长沙、贵阳四大中心城市交通大廊道上的旅游节点之间畅达性处于片区前列;③同一省市或同一传统旅游线路的旅游节点连通性较好,分属不同省市的旅游节点之间连通性普遍较差;④历史上,山高谷深、交通闭塞,各地市自然旅游资源丰富多样,文化旅游浓郁独特,近年来,武陵山片区旅游发展与交通建设相互推拉,呈现良性发展。     

湖南省农民收入水平地区间差异实证分析

本文应用定性分析与定量分析相结合的方法,通过对湖南省农民收入水平地区间差异的对比分析和影响农民收入水 平各因素的相关性分析,说明人均国内生产总值、第一产业比重、城市化水平对农民收入均有重要影响。造成湖南省农民收入水 平地区间差异的原因在于:农村教育发展上的差异、非农产业发展上的差异、市场化发育程度上的差异、资源环境条件上的差异。     

酒店的跨文化管理——以广东东莞喜来登酒店为例

随着企业的国际化发展,跨文化管理问题也应运而生。文章在分析东莞喜来登酒店文化差异(中美文化差异)现象的基础上,探讨了该酒店跨文化管理存在的问题并提出了管理的建议。     

中国粮食生产区域分化特征和成因的实证研究

对中国在1990年和2002年粮食生产的区域分化状况进行统计分析的结果表明,工业化和城市化的发展,以及农产品市场形成条件下,稻米生产的区域分散特征、小麦生产的区域集中特征以及玉米播种面积的集中和生产产量的分散特征日益明显。计量检验显示,人均承包经营耕地面积和种植业收入比率是影响粮食生产区域分化的最主要的两个因素。     

保定市经济区域差异及区域协调发展研究

本文运用统计学定量分析方法中的变差系数（CV）、标准差（S）和综合差异指标（TZ），分析从1965－1999年间，保定市所属各县市经济区域差异的现状和变化状况，指出了90年代经济差异不断扩大的变化趋势，在分析了形成原因后，进而对保定市区域经济发展战略提出了下列建议：优先中轴、带动西部战略；环京津外向型战略；发达县产业结构升级，县域特色经济集聚；构筑京津保经济联合体，形成纵向分工体系；加速城市化；区域倾斜与补偿相结合，建立预警机制等。     

1980年代以来江苏省区域经济研究回顾与前瞻

从经济区划、区域差异、发展模式、产业结构、战略组织、外商投资、区域文化等10个方面对1980年代以来江苏省区域经济发展研究进行回顾和总结,瞻望21世纪前期区域经济发展与研究的前沿:国际制造业基地建设、经济一体化研究、统筹区域发展与区域性机构建设、新产业区、区域空间秩序、区域环境创新、区域经济新格局、江苏与中西部经济的联动发展等。     

区域医药产业技术创新及合作营销模式研究——以浙江省金华市为例

虽然区域医药企业技术创新的模式有其固定的模式可循,但是创新的产品如何推向市场却没有固定的模式。基于技术创新的区域医药企业合作营销模式重点探讨区域医药创新产品推向市场的一种营销模式;同时本文探讨了一套对该营销模式进行评价的指标体系。     

全球化背景下的湛江市域发展战略研究

全球化加速发展，对区域发展产生了深远影响，也引起了湛江市周边区域环境发生着变化，环北部湾经济圈的崛起、“大珠三角”和“泛珠三角”的建设、中国一东盟自由贸易区的建成以及西部大开发战略的实施。文章以此为背景，分析了湛江市的区域地位(包括区位条件、区域优势和区域地位)，对湛江市域发展战略进行了思考，提出战略目标和重点，主要在培育产业集群、构建区域创新系统、建立区域协调机制以及实施点轴带动的不平衡发展战略。     

东北区域创新体系建设的行政协调体系研究

在对区域行政协调体系理论进行研究的基础上，通过研究借鉴“长三角”和“泛珠三角”以及发达国家区域行政协调机制的经验，对东北区域创新体系的行政协调模式、行政协调的组织架构以及各机构职能设计做出了初步的探索，并提出了一些具体操作建议。     

核心-边缘理论在区域旅游规划中的运用

核心－边缘理论为区域旅游规划提供了建构区域旅游空间结构系统的认知模型。运用这种空间结构模型，在进行旅游资源的区域整合，景区土地利用功能配置与都会城市旅游圈层构造，以及促进区域旅游联动发展方面可取得满意的实践成果，核心与边缘地区应该是一种平等竞争，优势互补，合作互嬴的空间关系，发展核心，带动边缘，是区域旅游发展的重要战略兴措，发展中地区要注意培育旅游核心区，形成旅游创新活动基地，带动边缘区域发展，壮在整个区域的旅游竞争力。