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81.
如何理解中国物流配送现代化 总被引:3,自引:0,他引:3
物流配送现代化是指在物流配送硬件体系和软件体系方面的全面现代化。电子商务和第三方物流是物流配送现代化的标志性特征,它们能够推动和反映物流配送现代化进程,进而可以成为对其评判的标准。 相似文献
82.
分析了武汉市物流业的现状及存在的问题,论述了武汉发展物流业具有一定优势,并提出了发展区域性物流中心的正确定位,在此基础上合理规划城市交通设施和网络设施等物流活动的支撑体系,建立配套的相关政策,推动武汉区域物流中心的建设。 相似文献
83.
新版《城市绿地分类标准》(CJJ/T 85—2017)以“区域绿地”代替“其他绿地”,这为城市非建设用地下绿地的保护利用提出了新的要求和目标。解读新标准指导下城市非建设用地中的绿地建设发展要求并进行科学合理的规划,是响应当前城市绿色发展新形势和满足人民日益增长的美好生活新需求所面临的重要课题之一。聚焦从“其他绿地”到“区域绿地”的分类调整,分析新标准下区域绿地的内涵和特征。以河北省承德市为例,结合城乡发展需求,阐述区域绿地规划的核心转型思路。并从目标、内容、方法和评价等方面,论述区域绿地设定下城市非建设用地中绿地规划的具体内容和方向。最后从空间政策、发展引导、部门合作和大众参与等方面,提出了规划实施保障优化的策略。以“区域绿地”的解读为源,聚焦当前城市建设用地内外绿地规划建设割裂的现状问题,提出区域绿地规划的转型优化措施和实践经验,以期为新时代中国城市绿色空间的拓展与优化提供参考。 相似文献
84.
传统经济学文献强调地域特有资源对区域专业化形成的影响,克鲁格曼等新经济地理学家则强调基于企业规模经济的累积过程机制,本文以马歇尔关于地方化产业形成机制的理论分析为基础,以初创企业建立及其带来的市场信息和技术知识溢出来解释区域专业化的形成。 相似文献
85.
“八五”以来,我国东部沿海地区充分利用区位优势和现实经济条件,依靠科技力量,致力于产业结构升级换代,积极转变经济增长方式,形成了一批现代化的企业集团和企业家队伍,经济增长方式上完成了由劳动密集型向资本、技术密集型的转变,积累了大量的资本,为东西部地区协调发展创造了条件。 相似文献
86.
论长江干流地区经济协调发展 总被引:5,自引:1,他引:5
长江干流上中下游地区经济差距正在逐步扩大、欠发达地区、发展中地区与发达地区并存。区位和政策、经济基础、资金和市场、教育科技水平是形成这种差距的主要因素。今后需分工合作、优势互补、上下联动、共同发展。具体说来,即贯彻和落实国家关于区域经济协调发展的政策和加快中西部地区发展的战略;抓住浦东开发和三峡工程上马两个契机,推动干流地区经济合作与发展;加快产业结构的调整;重视上游地区城乡协调发展;在上游地区积极培育区域经济的生长点和发展轴;在微观上实行反梯度推进战略;发挥区域协作组织的作用,实施"一帮一"工程;加上上游防护林带建设和上中游的水土保护工作.严格控制有毒物质的排放.加强环境整治工作和灾害防御能力建设。 相似文献
87.
88.
特许经营体系是一种中间性体制组织,它用较低的组织成本获得了较高的非一体化下的合作程度,用较低的交易成本获得了较高的交易市场化程度。从不同的角度看,特许经营体系具有不同的组织内涵。具体而言,从制度经济学的角度看,特许经营体系是一种介于科层组织和纯市场之间的中间性体制组织;从创新经济学的角度看,特许经营体系又是一个创新系统。 相似文献
89.
从"10+3"看东亚区域经济合作的方式 总被引:1,自引:0,他引:1
东亚区域合作面临许多难题,贯穿“东盟方式”的“10 3”合作是东亚目前的主导形式,但这一合作的诸多缺憾使东亚区域合作很难沿这一方向深入下去。2002年初,小泉纯一郎在新加坡描述了一个称为“东亚共同体”的设想,实际是鼓吹以双边自由贸易协定网而非区域经济一体化的方式来实现东亚的区域合作。的确,双边自由贸易协定网的方式不但符合东盟强调自立的合作原则,也迎合了外部特别是美国在这一地区的利益,易为各方接受,却从根本上堵住了东亚通往更具机制化合作的道路。笔者认为东亚区域合作的必然选择是大国协调为基础的区域经济一体化,这虽然需要一个艰难的调整过程,但却是在全球化条件下保障东亚各国利益的惟一选择。 相似文献
90.
阻碍资本外流契约不仅影响资本优化配置,也削弱代理人在优惠回报契约中的谈判力,从而使区域经济难以实现效用最大化.同时,在存在代理人道德风险的情况下,阻碍资本外流契约所规定的撤资高额违约金会妨碍区域经济总效用最大化的实现.应从制度上消除区域内外资本的等级差别,规定区域融资契约合理的法定有效期,并制定强有力的法律来制止区域融资主体迫使投资者与之签订只体现自己意愿的阻碍资本外流契约. 相似文献