区域品牌忠诚影响因素及其理论模型构建

区域品牌发展对区域经济产生了重要的影响．但区域品牌在发展过程中很容易出现区域品牌的滥用现象,如何减少甚至杜绝区域品牌的滥用是区域品牌管理的关键问题之一。为此,以区域品牌忠诚作为研究突破口,探讨建立了以企业因素、区域品牌、产业集群、区域因素等四个变量作为自变量,以企业认知评价作为中介变量,以区域品牌忠诚作为因变量的区域品牌影响因素理论模型,并结合变量关系提出了对应的假设。     

当代中国变迁中的区域经济发展战略

新中国成立后,以毛泽东、邓小平、江泽民为核心的党的三代领导集体和以胡锦涛为总书记的党的新一代领导集体,始终依循时代发展命题对区域经济发展战略予以探索、改进、创新,使我国的区域经济发展战略先后经历了四次历史性的变迁,即区域经济均衡发展战略——区域经济非均衡发展战略——区域经济协调发展战略——统筹区域发展战略。     

区域经济一体化研究动态:国外文献综述

区域经济一体化由最初作为GATT体制的"无奈补充"发展成为各国推动贸易自由化的重要途径。文章选择区域经济一体化理论基础、经济效应、政治利益、影响因素、诱因分析以及研究方法等六个方面,梳理了国外学者的研究动态,并提出了对我国参与区域经济一体化的三点启示。     

我国流通技术应用现状与展望

在流通业演变的每一步都能发现技术发展的影子,从某种程度上讲,流通业发展史就是一部人类技术进步史.流通技术的应用促进了我国流通领域自动化、信息化、标准化和现代化等,但仍存在着商流交易模式落后、物流配送不尽人意、信息化建设水平低、区域两极分化和流通专业人才匮乏等问题,应该增强商流模式的多元化,发展电子商务交易平台,推广拍卖交易;建设大型物流配送中心,以物流配送中心为龙头推进连锁经营;推进供应链管理,提高流通效率;加速流通信息化建设,降低交易成本.同时,流通技术的广泛应用,会使流通领域技术密集化的趋势越来越明显,电子商务迅速普及,推动流通基础建设达到一个新台阶.     

重庆邮政物流与区域经济协同发展研究

文章运用灰色理论对重庆邮政物流发展水平与区域经济增长之间的相关性进行实证分析.研究结果表明,重庆邮政物流发展水平与区域经济增长之间存在较高的相关性,总体上相互协调,但也存在邮政网点布局不合理、投递线路不够优化、邮政物流效率不高等一系列问题,对区域经济持续增长造成了一定制约.为消除这些因素的影响,形成重庆邮政物流与区域经济良性互动、协调发展的局面,必须进行结构调整:一要优化邮政线路,大力发展农村邮政物流;二要促进重庆邮政物流多元化发展,扩大其在重庆现代物流中的比重;三要降低邮政物流成本,提高邮政物流效率.     

中国区域创新模式及发展新方向——基于中国31个省区市2001-2009年创新指数的分析

中国正在全面奔向创新型国家的建设之中,区域间创新水平的不平衡以及各自的特色,需要在一个统一的框架下进行比较,寻找差距和不同的发展模式。创新能力是建设创新型国家的核心问题和科学技术发展的战略基点,也是调整产业结构、转变经济发展方式的中心环节,是提升区域核心竞争力和综合实力的重要方面。从"中国制造"到"中国能力",再到"中国创造",技术创新从引进吸收到自主创新的系统能力发展过程中,非技术创新的重要作用开始凸显,它成为引领和推动我国技术创新能力进一步提升的重要创新模式,成为中国建设创新型国家的主流驱动和发展的正确方向。     

空间政策:由区域倾斜到产业倾斜

空间政策具有阶段性的特征,区域倾斜为主是空间政策发展的初级阶段,产业倾斜为主是空间政策发展的高级阶段。我国建国以来无论是实施区域均衡发展战略、非均衡发展战略、还是非均衡协调发展战略,都采取了区域倾斜为主的空间政策来进行空间调控。但是,区域倾斜的空间政策存在着效率与公平时空错位、对市场调控机制的损害和区域一刀切的弊端。产业倾斜可实现提高效率、区域公平和环境友好三大目标的统一,是我国今后空间政策的发展取向。主体功能区划将推进区域倾斜和产业倾斜的结合,是由区域倾斜为主向产业倾斜为主的过渡,在我国空间政策转换阶段,应更多运用产业倾斜的政策手段。     

金融与区域发展国际研究进展及启示

关于金融与区域发展关系的研究大多沿用宏观金融发展理论的思路和方法来分析金融与区域发展的关系,以两者的因果关系和识别金融促进区域经济增长的机制为重点,往往将区域视为封闭的、孤立的,忽略区域所具有的空间结构属性。而最近一些研究极其强调自地理学的空间视角来研究金融及其与区域发展的关系。这些研究多来自金融地理学领域,一些来自区域金融学领域,文章从金融空间和金融空间与区域发展两个方面评述国际有关研究,在此基础上提出我国需要特别关注的金融与区域发展问题。     

特殊区域旅游合作与发展的经验与启示——以粤港澳区域为例

粤港澳大珠江三角洲区域地理环境的整体性和差异性造就了丰富多样、互补性强的旅游资源和旅游产品,经历了30年的旅游合作,探索出了三种旅游合作模式,形成了五个既相互独立又相互联系的次级旅游区域。粤港澳区域旅游合作是其内部特性、层次、结构、水平不同的各次区域之间形成的层次有别、关系密切、结构复杂、内涵丰富的旅游空间体系的过程。其旅游合作的形式和内容包括了旅游资源—产品—市场联合开发、旅游交通—设施—信息系统合作兴建、旅游政策—制度—管理协作交流、旅游人才—技术—资本流动与融合等方面。粤港澳区域旅游合作的成功经验所提供的启示主要有:粤港澳区域的复杂性和差异性是挑战与机遇并存,其旅游合作成效显著;市场机制和政府协调缺一不可;提升、优化与完善是区域旅游合作高级化的必然途径,即发展目标上提升、空间结构上优化和区域功能上完善。     

红三角经济圈县域经济差异研究

利用传统统计分析方法和ESDA方法,在ArcGIS和GeoDA等软件的支持下,以县域为研究单元,以人均GDP为测度指标,从时间、空间、关联性三个侧面对1990—2008年红三角经济圈县域经济差异的空间格局及演化进行了分析。结果表明:红三角经济圈区域差异呈持续扩大趋势,其中赣州市、韶关市和郴州市内部差异呈现波动中不断上升,区域间差异在波动中不断缩小;县域经济在空间上表现出东西两极分化现象;经济发展水平较高县域以韶关市区、郴州市区和赣州市区为核心形成三个高值区;三市经济发展水平处于倒"U"型曲线的三个不同发展阶段;中心城市的规模对区域影响显著,改善交通和培育中心城市是促进落后地区经济发展的两个重要方面;根据经济关联性把红三角经济圈县域分成扩散型、极化型、塌陷型和传染型,不同类型区域对应不同的发展策略。