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21.
徐从才 《南京财经大学学报》2003,(6)
工业化、城市化、信息化和市场化的互动推动了都市圈的形成。都市圈的形成可以带来分工与资源重组效应、要素的聚集与扩散效应、分享效应以及新型的竞争与合作效应等。在南京都市圈逐步形成的基础上,南京商圈也已初步出现。在南京商圈的进一步发展中,我们应该明确:城市商业结构的总体结构应是商业专业化的形态结构、布局结构、业态结构和技术结构动态组合的过程,南京及周边城市地区要互动调整自己的商业布局、业态与技术结构,选择适合于自身的竞争战略,形成互相竞争与合作的新型区域关系。 相似文献
22.
城市中心舒适的步行方式会改善交通、复兴经济和提高环境质量,为使用者创造具有魅力的中心区形象,回归传统交往空间所传达出的人情味和亲切感.通过对重庆市渝中区水厂至长江滨江公园步道进行实地调研,对如何重塑山地城市步道人性化生活空间进行了研究和思考,主张在山地城市步道环境改造上要注重历史的延续、文化的保护和空间的再造等. 相似文献
23.
24.
生态空间承载着人类、动植物和自然生态多种过程,是生态系统服务功能的策源地和枢纽区。以实施生态空间管控为导引,借助多源数据和ArcGIS、C-Plan系统工具,核心应用系统保护规划(SCP)技术,建立生态服务测度下市域生态空间管控体系的构建方法。基于此,以哈尔滨为例,以不可替代性为表征实现生态空间测度指标综合与功效评价,构建生态空间关键区识别、功能区优划以及网络格局优化模型,提出“重点保护-分区指引-格局优化”的市域生态空间管控体系,为新型城镇化及绿色发展战略的实施奠定科学基础和提供技术支撑。 相似文献
25.
新世纪前20年我国经济建设的宏观布局 总被引:1,自引:0,他引:1
在本世纪头20年的经济建设宏观布局中,要抓住现代化进程的重点,走新型工业化之路;解决全面建设小康社会的难点,繁荣农村经济;调整地区经济协调发展的均衡点,积极推进西部大开发;磨合国内经济与国际经济的对接点,全面提高对外开放水平;紧扣经济建设的根本出发点和归宿点,不断改善人民生活;优化发展与改革的聚合点,革除一切影响发展的体制性弊端。 相似文献
26.
从时空间行为视角切入,采用居民活动日志搜集成都市新、旧城区的绿地使用者时空路径数据集,辨识不同时间预算人群的潜在可用绿地分布及人群特征,并通过构建绿地时空享用量模型,从时空制约角度对成都市新、旧城区的绿地享用公平性展开分析。研究结果显示:1)成都市新、旧城区的绿地享用格局在辐射范围、享用强度和人群绿地享用时间预算方面具有时空间分异特征;2)日常出行链中固定性活动占比会对人群绿地享用时间预算产生影响;3)随个体时间预算不断被固定性活动所挤占,长距离通勤加班族、担负接送小孩上学的上班族等时间短缺型群体的绿地享用机会被深度制约,日益成为潜在的绿地享用弱势群体,在时间短缺型群体的潜在活动路径范围内增加绿地供给,有利于提高此类人群享用绿地的机会,从而提高片区的整体绿地享用公平性。 相似文献
27.
科学构建城市绿地生态网络,对区域生态安全、城
市可持续发展及生物多样性保护具有重要意义。基于AHP法
和GIS技术,定量分析厦门市自然生态本底,选取重要生态斑
块和廊道,采用最小费用路径法模拟潜在廊道,综合构建城
市绿地生态网络,并提出绿地生态网络优化策略。结果表明:
1)AHP法可整合区域生态、经济、人文和社会等资源,全面
客观评价现状生态斑块和廊道的重要程度;最小费用路径法可
根据生境分布特征科学模拟连通各斑块之间的潜在廊道;2)厦
门市西北部的生态基底适宜性、生态源地及廊道重要性、斑块
之间有效连通性均高于东北部及中部平原区;岛内斑块面积小
且分散,南北部存在断层现象,应适度增加踏脚石和连通廊
道;3)结合城市生态发展需求,提出构建“一片、一环、三
带、多廊道、多节点”的城市绿地生态网络。研究结果可为厦
门市绿地系统规划提供科学依据。 相似文献
28.
“公众参与”广泛应用于以美国为代表的西方现代景观规划设计领域。随着社会的发展在美国等国相继出现“公众参与”城市绿色空间管理维护的趋势,人们逐渐意识到管理维护对城市绿色空间的重要性。以美国波特兰市坦纳斯普瑞公园为典型案例,通过实地调查、文献研究、访谈、归纳推理等研究方法,从公园建设背景、设计特色出发,回顾“公众参与”前管理维护的困境,阐述“朋友和伙伴”项目的发展历程、工作内容及成效,总结“公众参与”后期维护管理的意义,分析成功推行的原因。“公众参与”有助于解决目前中国城市公园管理维护面临的投入资金不足、游人素质偏低等问题,对未来城市公园管理工作的发展具有重要启示意义。 相似文献
29.
天津市物流园区发展研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于国内各个城市发展物流园区现状和未来需求。论文着重介绍了物流园区的概念及研究意义,分析了城市物流园区的类型与物流园区的布置原则:叙述了国内外城市物流园区规划的典型案例:分析了天津市物流园区发展的特点及未来的发展目标:确定了以五大交通枢纽节点为依托的天津市综合物流系统的集聚发展区域:根据物流系统功能体系的划分及各自的服务内容.从国际物流和区域物流两个层次.分别论述了天津市各个物流园区的功能、相互联系以及物流园区与对外运输通道的衔接。 相似文献
30.