俄罗斯车族等级分明

来到莫斯科，你会有这样一种感觉：这的确是一个车水马龙的大都市，大街上的汽车拥挤不堪，但好的真好，破的真破，豪华奔驰和俄罗斯自产的拉达在大街上并驾齐驱。     

不一样的未达标挑战

2013年乘用车企业平均燃耗公布，22家国产车企和12家进口车企未达标，但二者面对的是不同性质的挑战。     

小排量汽车发展三足待补

日前，记者对小排量汽车的调查表明：中低收入的消费者在购买小排量车时主要受到两方面影响，其中294％的消费者对小排量车质量存在疑虑；15．0％消费者的购车意愿受“限小”政策的影响。而对厂家来说，小排量汽车的安全和环保性能的提高，对于国产车打开市场起着至关重要的作用。[编者按]     

“海归”怎样买免税车

随着留学回国人员的日渐增多以及私家车的普及，越来越多的留学生利用国家政策购买国产车时享受到了免税的优惠，但仍有部分留学回国人员对该政策了解不够，导致不能顺利办理相关手续。下面就对该政策进行简单梳理。     

自主车企利润率不及合资车企“零头”吗

近日，关于车企暴利的讨论再次成为焦点。业内人士告诉记者，国产车从生产成本到终端售价二者之比是2：2．7，单车利润率是35％，合资车为2：3，单车利润率50％：进口车为1：2至1：2．8之间，利润率在98％至180％之间；而豪华车的利润率则高达500％。不过，在业内人士看来，单车利润率不代表车企的利润率，算上工厂固定投资、研发平台搭建、营销、运营等费用，厂家一般利润率都不会超过10％，最赚钱的大众也只有11．3％的利润率。     

五大车企老总直击国内“召回”

国产车：召回少，不等于问题少 丰田“召回”的故事还在继续。5月11日，美国国家公路安全管理局（NHTSA）发起了一项针对丰田的调查，目标是2005年丰田是否及时召回了有隐患的皮卡。2004年丰田在日本召回了有问题的皮卡。但直到2005年才召回美国市场的同种车型。     

Lv的蛇皮袋和爱国

前几日，几个文化人聚一起大谈国货，争得面红耳赤。从世界杯说起，很快落实到韩国人身上，为什么人家足球踢得好，为什么人家喜欢用自己的国产车。我们买什么玩意都一个德性，最好进口原装，其次合资组装，最后才凑乎用的国产。于是乎得出结论，为什么没有叫得响的民族工业，一句话，中国人都他妈的不爱国。