百人会：看!这个名利场

不讲身份,得有身份;不讲圈子,得有圈子“圈子”在《说文解字》中的解释是:一伙人为了混口饭吃而蜷缩在一起。如今的圈子,蜷缩的概念淡了,求生计的味道浓了。每每参加宴会,圆形餐桌矩阵般排列,坐在同桌的人自然形成了一个个圈子。某日,某人应邀出席晚宴,被安排在第三桌,略感不爽,因为第一桌坐的都是行内大佬,此人深信有朝一日也能进入第一桌圈子。2006     

武汉市文化遗产的社会记忆演化特征——以文物保护单位为例

从社会记忆的维度,对武汉市283处文物保护单位构建"士农工商兵"的分类体系,并梳理其时间演变和空间结构特征,发现:①时间上武汉市文物保护单位的文化类型表现出由单一走向丰富的基本特性,可基本分为"远古—六朝"、"隋唐至今"的两大阶段,总体表现为"生存文化—手工文化—学士文化—本土商贸文化—机械文化—军事纪念文化"的过渡特征。②空间上呈现出从分散到集中,由外围城区向中心城区聚集的特征;总体形成"两轴—四斑—两圈层"的空间分布体系。这种社会记忆的演化特征体现了占社会主导地位的意识形态和文化特征的变化,以及社会生产力的进步。这说明社会记忆的演化,受到社会群体的社会生产方式和生产关系的直接影响,主流生产力决定社会记忆的构建。     

中三角四城市群旅游圈层发展的建议

当前旅游业的发展日新月异,新的形态和内涵层出不穷,而以区域抱团联合发展的形态共同实现旅游市场的大而强,是当今旅游发展的实践经验,长江中游城市群只有在合理优化城市旅游空间结构的基础上,才能更有效的完成联合发展,并最终推动其成长为代表中国区域旅游市场的知名旅游品牌。     

城市荟成为会所经济转型发展新模式

无论是在现实的世界中,还是在网络的世界里,圈子已经逐渐成为人们决胜千里之外的＂不二法宝＂。各种各样的圈子,已经成为一种文化的象征和重要的社交方式。但是近来作为圈层经济象征的高端会所却成为了＂众矢之的＂。     

衡量院落别墅品质圭臬:因地制宜和师法自然——盈泰地产北京公司市场部经理邓蕊专访

您认为北京院落产品的开发水平处在什么阶段,市场上存在哪些普遍的问题?邓蕊:"禁墅令"之后,开发商们都在积极的做产品研发,寻求破解之法,许多容积率1.0以上的别墅项目的确做得非常出色,我觉得可以说开发水平正处在迅速提升阶段,目前市场上普遍存在的问题应该是混合型别墅社区的出现,同一个社区内的客户圈层不会像原先纯别墅社区那么单一,如何     

箴言

＂船大难调头,但是船大了以后你可以通过投资生出小船来,把小船扶植成大船,大船本身再逐渐发生变化,我觉得人只要有这个学习能力,还能够组织更有能力的人,就还能行。——联想控股董事长、联想集团创始人柳传志＂一个企业家不能把所有的责任附在一个人身上,这个风险就高了,所以我希望打造人与人之间的共赢。——杭州宏胜饮料集团有限公司总裁宗馥莉认为,80后企业家扮演的可能更多是承前启后的角色。     

消费的兴起

虽然政府＂稳增长＂力度不断加码,2015年三季度中国经济依然＂破七＂,增速下滑至6.9%,创下2009年二季度以来的新低。如果以＂克强指数＂来看,形势似乎更为严峻。前三季度全国铁路完成货运量同比下降了11.4%,第二产业用电量同比下降1%,唯一出彩的仅人民币贷款,增加9.9万亿元。数据公布后引起社会广泛关注,市场中的悲观情绪与政府竭力鼓舞的信心,形成了鲜明对比。     

京津冀地区数字经济的空间效应研究

基于京津冀地区13个城市2011—2019年的面板数据,运用时序全局主成分析法测算其数字经济发展水平,采用探索性空间数据分析法探究其数字经济的空间特征,利用空间计量模型计算其数字经济的空间效应,识别影响京津冀地区数字经济的关键因素。结果发现：从空间演化格局看,京津冀地区数字经济失衡发展问题较为严重,数字经济发展呈现明显的“中心—半边缘—边缘”圈层结构和“内高外低”特征。从空间相关性看,北京、天津和廊坊呈现出“H-H”型空间聚集特征;邯郸、邢台和衡水表现为“L-L”型空间聚集特征。从空间影响效应看,技术进步与产业结构对本城市数字经济发展具有显著的直接效应,而人均GDP、城镇就业人数、产业结构则具有显著的正向空间溢出效应,教育水平与技术进步的负向空间溢出效应明显。从空间异质性检验看,城市规模异质性显著影响数字经济的空间溢出效应。据此,提出推进京津冀地区数字经济发展的政策建议。     

比较优势、圈层结构与成渝经济区的协调发展

由于历史的原因,我国区域经济发展水平存在极大的差异,特别是西部地区整体经济发展水平滞后。为了推进我国区域经济的协调发展,本文在阐述比较优势理论和圈层结构理论的基础上,从产业经济和区域经济融合的视角,提出成渝经济区协调发展的关键是构建统一的要素市场、实现产业错位发展和优化城市群的空间布局。     

城市地铁的空间结构与站点停车场所的布局优化——以南京市为例

城市轨道交通发展过程中与地铁衔接的交通方式还存在着明显不足,尤其是配套停车场地存在布局不够合理、场地被其他方式侵占等问题。解决城市地铁停车场所的空间布局问题,则需要对其进行布局优化,而前提是要了解城市地铁的空间结构特征。文章基于时间距离模型的可达性研究方法揭示了南京地铁的基本空间结构特征:圈层结构和"十字形"结构。并据此提出完善大型停车场配置,优化地铁停车场所的空间布局优化方案。同时提出对策建议:①突出地铁停车场所的公共利益属性,强化执政为民的工作理念;②所有地铁站点都应保留停车场所,所涉关键技术难题可集中攻关解决;③地铁换乘问题的解决为国内外其他城市提供示范价值和一定的借鉴意义。