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1.
童剑军 《中国交通信息产业》2004,(10):84-85
对于进行联网收费的高速公路网来说.不可避免存在高速公路环路情况.即车辆可以在网络内由一点出发通过一定线路又回到该点而无需驶出高速公路。这种环路现象造成了高速公路收费运营中的一个难题.即“路径二义性问题”。用一个简单的示意图可以表示得很清楚.如图一所示: 相似文献
2.
文章对发达国家高速公路网形成后对农业、工业以及一些对高速公路敏感的产业的促进作用进行分析,并为我国发展高速公路网提出建议。 相似文献
3.
4.
袁绍松 《中国交通信息产业》2005,(12):22-29
《国家高速公路网规划》发布;交通部启动信息化建设示范工程;交通部编制《公路水路交通中长期科技发展规划纲要》;交通部、中国气象局签署共同开展公路交通气象预报备忘录;专用短程通信(DSRC)四项国家标准完成征求意见稿;交通部发布“关于进一步完善公路紧急报警设施设置的意见”; 相似文献
5.
"人多地少无资源,远离中心发展慢",这是对南部县的真实写照。南部县过去交通不方便,距区域性中心城市较远,经济发展相对滞后。但是,近几年,南部县紧紧抓住交通条件改变的机遇,结合县情大力推进"两化"互动和统筹城乡发展,基础设施、产业发展、城市和乡村建设等都发生了巨大变化。 相似文献
6.
目前我国高速公路建设正处于发展壮大高峰期,然而时代在发展,社会对高速公路的管理以及服务要求也越来越高,随着低等级公路收费站的撤除、航空高铁的飞速发展及新高速公路并网运营,人们出行有了更多的选择,在现今竞争如此激烈的大环境下,高速公路经营管理单位要立足,要发展,对于加强高速公路的管理以及更好地服务带给每一位高速公路从业人员以及相关管理部门一个考验。因此在社会发展的新形势下如何完善管理,建立健全机制以及培养高素质人才,打造出一流道路、一流设施、一流管理、一流服务以及一流形象的高速公路品牌似乎尤为重要。 相似文献
7.
《中国公路.建设市场专刊》2015,(7):88-89
<正>项目名称多塔斜拉桥关键技术研究获奖等级特等奖主要完成单位浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司(嘉绍跨江大桥工程建设指挥部)举世瞩目的钱塘江,因澎湃雄壮的大潮汐闻名于世,更以诸多大桥飞架其上而为世人关注,可以说每座桥梁都是一个时代的刻度。2013年7月,钱塘江上新的时代见证者诞生——雄伟壮丽的嘉绍大桥通车了。 相似文献
8.
方成 《中国交通信息产业》2013,(9):31-34
保康至宜昌高速公路是骨架公路网中老河口至宜昌高速公路的一部分,也是2009-2012年湖北省高速公路行动计划中"第五纵"的重要组成.保宜高速与其所在的高速公路网"第五纵"一起成为沟通河南、湖北、湖南的又一条重要的纵向通道.保宜高速的建设,将在鄂西地区形成新的高速公路纵向通道,对于湖北省实施"中部崛起"战略,提高区域综合交通运输体系的服务水平,增强襄樊、宜昌、十堰辐射带动作用,加强湖北西部地区与陕西、河南、湖南等周边省份的联系具有十分重要的意义.同时,保宜高速是湖北省促进西部地区开发,统筹区域协调发展战略,加快建设"鄂西生态文化旅游圈"的重要基础之一.项目建成后,可极大地改善鄂西地区落后的交通状况,为促进湖北省各种类型地区优势互补,带动"一江两山"核心景区发展,发展地方特色经济、培育新的经济增长点提供基础保证. 相似文献
9.
10.
内需拉动下的中国交通运输业——规模结构、投资效应及未来走势 总被引:1,自引:0,他引:1
最近几年,在国家内需政策刺激下,我国交通运输业成为国内投资的重点领域之一,在巨大投资需求的拉动下获得了快速发展,目前的规模总量已居于世界前列,但相对于我国国土面积和人口总量以及经济规模总量而言,仍然偏低。因此,未来数年,交通运输仍然是投资热点之一,但投资势头会有所减缓,投资效应会从追求运输规模型向追求质量效率型方向进一步转变。 相似文献