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<正>新时代高标准做好"黄河文章",把黄河生态建设与弘扬黄河文化有机结合,通过强力打造黄河上游"万里黄河第一城"大景区范式,创造黄河兰州段全新旅程起点,向世界推介兰州,塑造出具有全球影响力的黄河文化符号,使之成为高质量发展黄河文化生态旅游,建设"都会城市、精致兰州"的重要举措。 相似文献
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本文基于服务业价值链视角,通过区分生产性服务业上下游活动,构建上游生产性服务业发展水平指标,结合依托于“准自然实验”的PSM-DID 方法,实证检验了高铁建设与上游生产性服务业发展间的关系。结果显示:中国的高铁建设显著降低了上游生产性服务业发展水平,高铁建设并不是有效促进城市上游服务业发展的充分条件;相较于东部地区,高铁建设对西部地区的负效应更强,而在中部地区高铁建设对上游生产性服务业发展的影响不显著;高铁建设对上游生产性服务业发展的影响存在一定滞后性,且边际效应呈逐步递增趋势。本文研究为进一步借助高铁建设拓展区域发展空间、优化生产性服务业内部结构、实现区域经济协调发展,因地制宜地制定政策提供了依据 相似文献
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2015年全球油气上游投资为4510亿美元,比2014年下降了32%,为自2009年以来的最低点.在低油价下,埃克森美孚注重全球经营环境发展趋势的研究,奉行严谨稳健的投资原则,合理控制投资增长速度和投资规模;壳牌削减上游投资,大幅度剥离非核心资产;BP公司实施低成本战略,发展方式由通过收购快速发展转向稳定的有机发展.中国的石油公司投资策略要与投资环境相适应,不断提高市场应对能力;重视大项目的投资决策,严控投资成本;加强投资优化组合管理,优化资产结构. 相似文献
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岷江上游森林生态系统服务条件价值评估 总被引:1,自引:0,他引:1
针对岷江上游森林生态系统服务现状,采用条件价值评估法(CVM),以支付卡形式设计了374份调查问卷,调查了岷江流域居民对上游森林生态系统服务的支付意愿(WTP)。结果表明:岷江流域60.80%的居民家庭对岷江上游森林生态系统服务存在支付意愿,平均支付意愿为每户每年44.00元。按照岷江流域现有家庭数量计算,岷江上游森林生态系统服务价值每年是5 507.48×104元。利用二元Logistic模型,对支付意愿与个人社会经济变量进行了较为详尽的分析,并对影响居民支付意愿的主要因素作了环境经济学解释。 相似文献
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[目的]构建科学合理的评价指标体系,准确评价生态旅游影响下的区域生态安全状况,是推动少数民族山区实现旅游资源环境与区域社会、经济协同发展的前提和基础。[方法]以岷江上游贫困山区为例,应用灰色系统理论与熵值赋权法相结合,基于压力—状态—响应模型,构建生态旅游视域下的区域生态安全评估指标体系,并将评估指数与经济收入状况及贫困人口分布进行空间耦合。[结果](1)区域当前处于较安全水平,生态旅游开发适度;(2)综合评估指数与城镇居民可支配收入增长率、旅游收入对国民经济增长的贡献率呈正相关,且城镇居民在旅游开发中受益与机会较农牧民多;(3)综合评估指数与贫困人口比重呈负相关,与农牧民纯收入增长率没有必然联系。[结论]区域脱贫能够改善当地的生态安全状况,适度生态旅游开发是区域脱贫的有效手段,但应注重扶持农牧民在旅游业中的参与度,增加其旅游收益。 相似文献