产业转移审时度势

近年来．受制于东部地区劳动力紧缺、成本上涨、土地局限等因素．推进我国纺织行业产业转移、结构调整和优化产业布局、促进行业持续发展迫在眉睫。纺织企业产业转移要吸取东部沿海企业在近30年发展过程中履行社会责任的经验，推广和复制到中西部地区。同时也要吸取教训，避免重蹈以前东部地区粗犷发展的覆辙。产业转移不仅仅是厂房、设备、人员等硬件的转移，更是管理、     

城镇化攻坚阶段农村居民迁出状况调查——以成都东部地区为例

城镇化是伴随工业化发展,非农产业在城镇集聚、农村人口向城镇集中的自然历史过程,是人类社会发展的客观趋势,是国家现代化的重要标志。截至2015年底,四川省城镇化率为47.7%,低于全国平均水平8.4个百分点,城镇化率总体较低,特别是小城镇发展还很不充分,大部分城镇发展动力活力不足。为寻找新型城镇化突破口,项目成员从农业转移人口市民化角度出发,对成都市东部地区(包括青白江,龙泉驿区和金堂县)的412户村民进行了面访调查,运用Epidata、SPSS、Excel等专业统计软件相结合的方式进行数据录入、整理、分析,并结合政策和社会现状进行深入细致的分析,总结农村居民迁出存在的问题,得出阻碍城镇化发展的相关因素,由此提出相关对策和建议,为突破城镇化瓶颈期提供参考。     

公路运输 布局复苏“转战”中西部地区

自去年二季度起,交通运输行业探底回升,并呈现持续向好态势。中西部地区主要以内陆贸易为主,受金融危机影响较小,且西部地区在振兴规划的促进下发展较快。所以,2010年投资者不妨将目光转向中西部地区,发掘投资机会。     

浅谈山区低等级公路线形设计

山区地形、地质条件一般比较复杂,地质灾害多。山区低等级公路线形设计要积极把握地形、地质特点,综合选用能保证服务水平均衡、连续且适应地形的技术指标。山区公路线形组合设计应遵循一定的原则,追求道路与周围环境的协调统一,在此基础上做出合理的线形设计。     

辽宁东部山区沿海产业带互动发展路径探析

辽宁省东部山区城市群主要由丹东市以及其所辖两市（县级市）一县三区构成，即：东港市、凤城市、宽甸满族自治县、振兴区、元宝区和振安区。以丹东为核心的辽宁东部山区沿海地带具有其独特的地理优势和资源优势，是环黄海经济圈、环渤海经济圈重要交汇点，     

道路安全理念在山区公路设计中的应用

在山区中,公路的技术等级低、道路条件差,再加上复杂的水文、地质等自然环境,如果驾驶员的行为受到某些因素的影响,极易引起山区公路的交通安全系统失去平衡,导致交通事故的发生.本文以道路安全理念为宗旨,探讨了对山区公路路线的设计、运行速度的设计、爬坡道的设计、紧急避险车道的设计等等.     

红色穷村如何达小康？

黄牛蹄乡土脚村位于山西省潞城市东部山区，抗日战争时期是潞东县抗日民主政府驻地。现有147户533口人，土地面积1200亩，其中耕地面积826亩，农民年纯收入5000余元。 现状 土脚村村民居住分新村、旧村两处。山沟里是旧村，即潞东县民主政府旧址所在地，三面环山，村民居住的房屋，大都以窑洞为主。现居住着47户，大都是贫困户和不愿搬到新村居住的老人。山沟外地势较为平坦开阔，北临百里干河滩，村民居住的砖混结构新瓦房大多是近10年来所建，有80余户村民。     

浅谈BIM技术在高原山区道路设计中的应用

由于国内BIM技术大多应用在土木建筑领域,在交通领域认识应用程度不高。所以笔者首先着重介绍BIM在交通与建筑应用的不同点。参考BIM在国内外各个领域应用的成功经验,并结合BIM技术在高原山区香格里拉项目上的简单应用,提出了将BIM技术应用到高原山区道路设计的思考。     

山区变电站竖向设计初探

文章阐述了变电站总图设计中竖向设计的4种形式和影响变电站竖向设计的因素,并通过实例分析指出适宜山区变电站采取的竖向布置形式。