别样自主

对于东风旗下的合资公司,尤其是东风日产而言,由于规模大,合资深度和广度也大,拿来主义的实施有着得天独厚的优势。苗圩当年判断可以＂不过分较劲＂的技术和研发问题,终于到了可以较劲的时候。     

中英企业治理比较

托代理理论(Principle—agent theory)为如何提高代理人的信任度从而实现代理费用最小化，提供了一个较为合理的解决方案。然而，如果我们想把委托代理理论应用于董事会的管理，实现股东对董事会充分信赖和代理费用最小化，还有一系列的问题有待进一步解决。如何将委托代理理论扩展到董事会的管理中，     

上海金融动态(2008.01)

1.9日产自动车株式会社和东风汽车集团股份有限公司合资兴建的东风日产汽车金融有限公司正式落户上海。东风日产汽车金融有限公司于2007年10月26日获批。注册资金为5亿元人民币,其中日产持有65%的股份,东风持有35%的股份。其业务范围涉及个人及经销商。顾客只要通过向当地经销商申请,即可享受到该公司提供的东风日产乘用车、日产进口车及Infiniti英菲尼迪品牌车型的零售金融服务;而经营以上品牌的经销商也将享受到该公司提供的库存金融服务。     

任重道远 未来无限

五月．下值杭州最好的季节，风景秀丽．气候宜人。     

没有不可跨越的文化鸿沟

东风日产跨国并购案的成功在很大程度上依赖于日产及其领导人对中国文化的理解，在并购谈判过程及有关问题的处理上，日产汽车的跨文化管理都做得十分到位。     

关润的考题

只有两年任期的他如何助推东风日产进入乘用车第一阵营？又如何让追赶者郑州日产和表现乏善可陈的东风股份实现逆转？     

另一个成功范本

不同于东风日产,东风商用车的成功有着它自己鲜明的烙印和不同之处。在东风与日产整体合资十年前夕,它破壳新生现在,它是咨询公司报告中技术、产品储备和规划最为清晰的中国商用车企业,它是媒体眼中,草莽之气最少,现代企业管理机制与文化比较健全的重卡制造商;它是中国中重卡市场销量连续九年的冠军;它是东风有限十年合资的另一个成功范本。     

中外合伙人

既然政策制约注定了两个合伙人必须在一个屋檐下发展,那么,何不学习东风日产的经验,否则一直别别扭扭撕打着移动一定会被解决了这个问题的竞争者远远甩在后面电影《中国合伙人》在这个春夏之交创下了票房新纪录,很可惜,我还没有得空去看。但是一些评论包括可能是人物原型之一的俞敏洪的一些片段回应,我看了不少,印象最深刻的是老俞说的这么一句：让天上的雄鹰理解地上的蜗牛怎么爬的,是一件不可能的事情。     

人们头脑想到的统统都错了？

威驰缺货、花冠缺货、东风日产的天籁缺货、颐达缺货!而广州本田除了三厢飞度，其他车型都货源紧俏……从“五一”后的销量情况来看，不少4S店人头攒动，已经处于预订销售的热潮。凯越、伊兰特这两款中级车都要排队提车。不少厂商和业内人士看跌的市场，却偏偏顽固地支撑了下来。不仅如此，“加价时代”再现，新车皇冠、颐达、景程订车情况火热。     

是谁在消灭二线豪华车?

中国汽车市场已经过了仅靠披一身豪华外衣就能躺赢的时代了.犹记得今年1月初,英菲尼迪被降级并入东风日产时,在《汽车观察》署名文章《英菲尼迪:最无奈的搬家》中这样发问过:下一个搬家的豪华车品牌会是谁呢?没想到答案来得如此之快:讴歌.