以人为本 注重绩效——浅析GE公司人力资源管理的实践方法

GE公司犹如—艘百年巨舰，在最近20几年创造了世人瞩目的奇迹，销售额和净利润从1981年起以平均每年20％的速度增长，在2003年分别达到1342.2亿美元和150亿美元。22年间GE的市值增加30倍，在2003年达到3280亿美元，相当于我国三大航空集团总资产的17倍(国航、东航、南航总资产近。1600亿人民币．占中国民航总资产的80％)。     

Ameco获得中国民航首家民用航空器改装设计委任代表授权

本刊讯2008年5月6日,Ameco获得中国民航首家民用航空器改装设计委任代表(DMDOR)授权。5月15日,中国民用航空局向Ameco颁发DMDOR证书。中国民用航空局航空器适航审定司司长张红鹰、中国民用航空华     

价格和服务对中国民航发展的影响及对策

改革开放以来,中国民航事业持续、快速、健康发展,取得了辉煌的成就,而且走入了百姓的日常生活。与此同时,公众对中国民航发展过程中所出现的安全、价格、服务等问题也更加关注。而这些也恰恰是决定中国民航今后能否进一步增强竞争实力、实现可持续发展的关键所在。因此,本文将着重从价格和服务入手,探讨当前民航所存在的问题,并力图找到解决问题的办法。     

国际化趋势下的常旅客计划新探

南航于2007年11月加入了世界性航空联盟组织——天合联盟,国航、上航也相继加入星空联盟,标志着中国民航从理论上的国际化向实践的转变,这种转变令民航企业的发展机遇与挑战并存。如何规避投资带来的风险,实现高效、快速、协调及可持续发展?这对民航的营销理念、战略战术、机制体制、策略模式、方式方法都提出了全新的要求。笔者从联盟业务变动最大的常旅客建设入手,希望借对会员管理的分析,对常旅客的国际化推进进行一定的探索。     

10亿人民币收购德国机场 “谜样”河南商人庞玉良

以十亿之巨，“开辟中国民航史上首次在欧洲购买机场先例”的庞玉良，或许真的无意将自己的形象展现于公众视野；但这桩“跨国并购”仍因其惊人之举以及诸多悬疑成为关注焦点。[编者按]     

对做好体改中职工思想政治工作的思考

今年3月，国务院正式下发了《民航体制改革方案》，这是中国民航一次带根本性的体制改革。改革的一项主要内容是机场实行属地化管理、企业化经营，这必将直接触及机场干部职工的切身利益。因此，认真研究当前职工思想状况，有针对性地做好工作，对确保《改革方案》的顺利实施具有重要意义。     

为什么中国民营航空公司青睐A320系列？

随着去年年中民航局对于新建航空公司审批的放开,长龙、青岛、瑞丽等众多民营航空公司如雨后春笋般发展起来,中国民航也迎来了“第二轮民营航空热潮”.值得一提的是,这些新兴航空公司中的大部分都选择了A320系列作为自己的启动机型.而在本世纪初民营资本第一次进入航空领域时,春秋、吉祥、东星、鹰联无不选择了全空客机队,A320系列在中国民营航空市场中的地位早已奠定.     

第七届中美航空研讨会在京举行

为进一步拓展深化中美民航合作,9月9~11日,第七届中美航空研讨会在北京举行。研讨会由中国民用航空局和美国贸易发展署联合主办。来自中国民用航空局、美国运输部、美国联邦航空局、美国贸易发展署、美国运输安保局等政府机构和中美两国航空公司、机场、航空制造业约300多名代表参加研讨会。中国民用航空局副局长夏兴华、美国贸易发展署执行署长里·扎克女士均在会上表示,中美民航合作具有广     

语录·微天下

1008喜羊羊 哈大风光,北部冰封,南部雪飘。望车站内外,人海茫茫,车上车下,热热闹闹。历时5年,终戍大器,车速欲比飞船高：寒冬里,望车外银装紊裹,分外妖娆。东北如此多娇,引无数游客竞折腰。惜沈海高速,略输速度,中国民航,稍逊票价,一代天骄,“辽东半岛”,只留一班路上撩。俱往矣,数风流高铁．还看今朝．     

低空空域管理改革与通用航空的发展

自从改革开放以来,我国航空运输得到了突飞猛进的发展,客货周转量、飞机保有量以及机场数量都在保持高速增长,但是我国通用航空发展却举步维艰。主要原因之一是我国低空空域管理模式审批程序复杂,缺乏灵活性,不能充分体现通用航空飞行的特点,难以发挥通用航空灵活机动的优势。因此,加快低空空域改革,促进通用航空发展,充分开发和有效利用低空空域资源,成为摆在中国民航面前的一项重要课题。