新年寄语

一元复始,开启新的希望;万象更新,描绘美好的梦想。走进2011年,《铁道运输与经济》编辑部的全体同仁向一直关心和帮助我们的领导、作者、读者和社会各界朋友致以新春的问候     

多措并举促发展 构建和谐新农村

<正>江苏省昆山市巴城镇黄泥山村位于阳澄湖东南岸,苏州绕城高速、沪宁城际铁路、京沪高速铁路、娄江黄金水道纵横贯穿于全村,水陆交通便利。由原黄泥山、张泾庙、荣明、荣心四个行政村于2006年9月18日合并而成,同时挂牌成立仁和社区服务中心。目前实行的是两块牌子一套班子的管理模式。村辖区域面积9.3平方公里,3个自然村、1个动迁住     

京沪高速铁路生态现代化的思考——基于区域生态系统项目的技术经济评价模型

京沪高速铁路生态系统建设将是中国东部六省市率先实现生态现代化的重大契机,正外部性效应是京沪高速铁路生态系统项目技术经济评价的主要特征,管理部门有必要定量测算其复合生态系统的生态正外部性并使正外部效应内部化.根据京沪高速铁路生态系统的收益应该等于其具有私人品属性的正产品收益和具有正公共品属性的副产品收益之和这一原理,可以设计京沪高速铁路生态系统技术经济评价的三个主要指标,它不仅可以用于其项目评价,而且从理论上为政府最大限度地支持生态系统的发展,提供一个定量测度的工具.     

CFG桩复合地基在京沪高速铁路制梁场中的应用

在京沪高铁900t箱梁预制梁场中,制、存梁台座地基处理的质量直接影响到箱梁的预制质量和存移梁的质量安全,是制梁场建设的核心之一。文章论述了梁场简介及地质条件,CFG桩复合地基施工简介,制梁场地基处理的设计,地基处理检验,并对施工提出了相关建议。     

采用CRTSⅡ型板式无砟轨道的桥梁梁面质量控制

文章以京沪高速铁路施工为例,介绍了CRTSII型板式无砟轨道对梁面的质量要求,详细阐述了在梁体施工阶段时梁面的质量控制方法和要点,以及后期如何进行质量缺陷的修整,供相关人员参考.     

大步迈入高铁经济时代

本月底,世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路-京沪高速铁路将正式开通运营。乘坐时速300公里动车纽列车。从北京到上海最短旅行时间4小时48分;乘坐时速250公里动车组列车,从北京到上海全程最短需要7小时56分,比乘坐既有京沪线时速250公里动车组列车要快2小时。     

岔区板式无砟轨道自密实混凝土施工控制技术浅析

通过对京沪高速铁路路基上岔区板式无砟轨道道岔板充填层自密实泪凝土灌注施工技术的研究,从自密实混凝土的配制、运输、灌注等施工技术入手,提出了优化方案及质量控制要点.     

上海加速交通建设迎世博

“上海将加快建设京沪高速铁路和沪宁城际铁路上海段、虹桥综合交通枢纽及配套快速路等,迎接201O年世博会的举办。”上海市市长韩正1月13日表示。他同时披露,长江隧桥等重大工程将于年内建成。韩正在此间向上海市十三届人大二次会议作政府工作报告时,谈及上述重大工程与世博会的关系。他说,世博会的筹办已进八临战状态,上海将举全市之力,扎实推进各项工作。     

京沪高铁：南北经济一线牵

北京至上海的铁路运输通道,历来在我国的经济建设中有着举足轻重的作用。随着经济持续快速的发展,原有铁路运输逐渐显示出不适应运输增长的需要,在这条通道上,再修建一条高速铁路显得越来越迫切。经过长达16年的项目可行性研究和论证(其中包括争论的时间),京沪高速铁路的建设,终于在今年的3月获得国务院批准立项。目前,京沪高速铁路建设的各项筹备工作正在有条不紊地快速推进。笔者作为长期跟踪研究此项目的研究人员,在京沪高速铁路即将开工建设之际,就其对国民经济发展将产生哪些积极和有利的影响,作一些研究和论述。     

京沪高速铁路1000亿元大单 究竟花落谁家

在中国争论了多年的京沪高速铁路建设方案终于落定了尘埃。尽管还有少数几位专家坚持做磁悬浮方案的支持者．但经过多方权衡,国务院常务会议已经讨论并原则上把轮轨方案纳入了中长期铁路网规划。