中国资本外逃决定因素的动态计量经济分析

从分析与资本外逃相关的时间序列开始，依据现代动态计量学的理论方法，构建了一个关于资本外逃与其决定因素的自回归分布滞后模型(ARDL)，得出资本外逃与其决定因素之间的长期均衡关系系数和短期变动的最差修正模型(ECM)。结果表明：驱动中国资本外逃的主要经济因素为财政赤字增加、政治金融风险和汇率高估，内外资差别待遇是产生资本外逃的重要制度因素。     

天然气压缩因子对流量计量的影响

探讨了速度式和容积式流量计用于天然气计量时,天然气压缩因子对其计量结果的影响;同时也探讨了无压缩因子修正或修正不当而造成的二次仪表计量误差.     

对现阶段我国现金流通状况的研究

近年来我国现金流通量增长较快且增长幅度不稳定。本文运用协整分析和短期误差修正模型对现金流通状况进行分析得知,长期内现金流量与国内生产总值正相关、与居民消费物价指数负相关;短期内上期的收入波动将影响现期的现金流量。     

中国工业用电量与经济增长的关系研究

本文基于格氏因果关系及误差修正模型,对10个主要工业部门用电量与GDP增长的双向关系进行了初步的分析,结果显示,GDP增长会显著拉动黑色金属冶炼及压延加工业、有色金属冶炼及压延加工业、纺织业、造纸及纸制品业、机械、电气、电子设备制造业用电量的增长,但用电量的增长比率有很大的不同,用电量需求增长最多的是有色金属冶炼及压延加工业,当GDP增长1%时,其用电量将增长1.323%,是典型的耗电大户;其余耗电增长比率按从大到小的工业用电为黑色金属冶炼及压延加工业、造纸及纸制品业、机械、电气、电子设备制造业、纺织业等.用电量增长对CDP增长影响较大的是机械、电气、电子设备制造业用电量.因此,在电力短缺和能源资源稀缺与新的电力市场条件下,我国应做好电源的规划与建设工作,同时更应调整好各部门的用电量,优化产业结构,以提高电力的经济价值,促进经济的可持续地发展.     

水平旋转梁的自由振动分析

本文引入一种较新的数学方法阿德米安修正分解法(Adomian modified decomposition method,AMDM)研究在不同边界条件下水平旋转欧拉梁的振动分析。通过与前人的计算结果比较,验证了本文方法的有效性。阿德米安修正分解法提供了一种在任意边界条件下,对旋转梁进行自由振动分析的简单而准确的方法。     

中国出口对经济增长的影响

本文采用1983—2010年中国出口额与国内生产总值的时间序列数据,运用Johansen-Juselius协整检验、误差修正模型,研究中国出口贸易对经济增长的影响。结果显示:出口贸易与GDP之间存在长期稳定的均衡关系和显著的格兰杰因果关系。     

我国税收与经济增长关系的实证分析

税收和经济增长是密切相关的,经济的发展培育了良好的税基,这样税收收入才能有稳定的来源。近年来,随着我国经济体制改革的不断深化和市场经济的不断发展,我国税收收入总量与GDP都有了较大幅度的增长。根据中国统计局网站的数据,我国的税收增长率从1997年以来一直高于GDP增长率,分析税收与经济增长关系对于研究如何制定适宜的税收政策来促进经济的发展意义重大。本文以我国1978—2014年数据为基础,运用协整分析、误差修正模型等理论的分析框架,研究了我国经济增长对税收的短期影响与长期关系。研究结果表明,我国经济增长与税收之间存在长期稳定的均衡关系。我国GDP对税收有显著的正向影响,税收与国内生产总值的关系不会明显偏离均衡状态,税收应该随着经济增长而增长,税收与经济税源之间保持着合理的关系。     

市销率在构建投资组合时的运用研究——基于中国沪深上市银行为研究对象

随着金融市场的发展,越来越多的人开始投资股票。大家都是想尽办法来挖掘那些被市场所低估的股票,从而取得尽可能大的超额收益。其中,由于中国上市银行具有市价低,盈利稳定,分红多以及股价波动较小,从而受到各方稳健投资者的青睐。在投资银行股票的过程中,对其进行内在价值评估非常重要,而市销率估值法作为一种重要的估值方法,它能够有效的帮助投资者发现那些被市场所低估的银行股票,从而取得较高的年平均收益,拥有较大的研究价值。     

基于SRTM DEM的ASTER GDEM数据修复方法研究

针对ASTER GDEM数据存在的数据空洞问题,本文以SRTM为基础数据源,基于Arc GIS的AO模型,提出了利用局部修正后的SRTM DEM作反距离加权平均逐像元插补ASTER GDEM的异常区域的方法。对其作内插处理填补细小空洞,再与较低分辨率的GTOPO 30地形数据作数据融合处理填补剩余较大空洞。研究结果表明:该方法是一种切实可行的获取完整地形数据的途径。     

车道被占用对城市道路通行能力的影响

文章通过查阅相关文献,明确了实际通行能力是指在该道路情况下,横截面一定时间内可以通过的最大的车当量数。取30 s为一个周期,在无堵车的情形下,该横截面可以简化为一单车道,通过对f_w、f_z等系数的修正,可以得到此时的实际通行能力。当出现堵车情况,车辆实际通过数可以近似为实际通行能力。