可转换债券转换价格的定价模式探讨

一、引言可转换债券 (以下简称转债 )是一种新型的金融衍生工具 ,于 70年代后期在西方证券市场上推出 ,80年代盛行 ,至 80年代末 90年代初已被亚洲国家广泛采用。我国企业尝试运用转债筹资始于 1991年 ,先后有深宝安、中纺机、深南玻等上市公司在境内外发行转债。 1997年 3月 ,     

中国上市公司负债比率偏低的影响因素分析

本文在国外资本结构理论的基础上，将西方公司与中国公司的资本结构特点进行比较，从内因和外因两个方面解释了中国上市公司负债比率偏低的现象。     

航空业上市公司资本结构的实证分析

作为国家基础产业,航空业在国民经济中的地位越来越重要。文章从现代资本结构理论出发,结合航空业上市公司的行业特点,通过大量相关数据的收集整理,对我国航空业上市公司资本结构进行实证分析,揭示出股权结构不合理,内源融资能力有限,债权融资渠道单一等实际存在的问题,并提出几点建议以优化其资本结构。     

当代五大类金融产品

说起金融产品,人们会马上想到股票和债券。事实上,股票和债券只是最基本的传统的金融产品。在此基础上,近二十年来迅速发展的金融市场上又创造了许多新的金融产品。根据构成要素及特点,当前国际金融市场上最常见的金融产品可大致分为五大类:利息率产品、股票、实物金融产品、派生产品和混合产品。     

中国债券投资价值分析

本文以在沪深交易所上市交易的国债、企业债券和国债回购品种为研究对象，分析研究影响市场利率变动的因素，判断中国债券市场投资价值与投资风险，解读人们对债券投资认识的误区。     

寿险业债券化有效性的实证分析

寿险业债券化的目的是为了减少融资成本和监管成本,转移分散定期死亡寿险产品中的死亡风险和养老金、退休金产品中的长寿风险。持续期价值债券化、准备金债券化和风险转移债券化是寿险业三种主要的债券化方式。死亡风险债券是实务中比较常见的寿险业债券化产品,其结构非常类似于巨灾风险债券。虽然从理论上说,死亡风险债券能够增加投资者的投资组合效率,但是实证结果表明,保险风险债券化产品由于交易成本方面的因素而难以给发行公司带来预期收益。尽管如此,未来通过债券化将资本市场与保险市场联系起来的做法仍是历史的发展趋势。     

商业化改革对国家开发银行资金来源影响分析

在今年初召开的全国第三次金融工作会议上,决定了国家开发银行的最终改革方向——全面商业化运作的商业银行,主要从事中长期信贷业务,不予从事零售业务,仍以发行金融债券作为其主要资金来源。因此,保证国家开发银行资金来源的稳定,是国家开发银行进行商业化改革的前提也是改革顺利进行的有效保障,但是商业化改革本身会造成国家开发银行的资金来源的波动,如何通过各种措施尽可能的降低各种不利波动,成为国家开发银行商业化改革首先要解决的问题。文章试图通过分析国家开发银行发行的政策性金融债券的特殊性,找到解决问题的方法。     

关于债券溢价、折价及其摊销

文章分析了债券发行及购买的本质。阐述了折价、溢价及其摊销的数学机理 ;通过对本金及其利息的分解 ,进一步说明了债券溢价、折价发行的性质及其会计处理的合理性。     

内部债券交易处理方法探析

公司债券投资直接从发行公司取得公司债券投资如果直接从集团内发行公司取得，则相互间的债权债务对应关系清晰，在编制合并报表时只需抵销相互对应的债权债务，同时消除与之相关的利息收入与利息费用，只是在债券非面值发行时，应注意对溢价或折价的摊销处理。通常，在发行公司，溢价或折价在报表中与面值分开列示，并在债券期间分期摊销，作为利息费用的减项或加项。而在债券购买方，债券投资成本包括债券面值和溢价或折价，利息收入包括按面值计算的应收利息和溢价或折价的摊销额。因此，投资方和债务人相应项目的数额应该是相等的，除非…     

铁路拓宽筹资渠道是当务之急

当前，我国铁路运力严重不足，主要原因是铁路建设不足，资料显示．我国每年在公路上的建设投资高达3000亿元．而每年铁路投资不足600亿元．从目前看来．单纯依靠国家财政拨款来维持铁路建设是不现实的。中国铁路总里程将从2003年底的7.3万公里增加到10万公里，需要总投资20000亿元，每年投入1000亿元。