“新城市主义”如何破解停车难?

在中国大城市,交通压力正逐步从动态向静态转化,停车难已成为中国城市发展的公共性难题.5月发布的《中国城市发展报告2011》指出,按照“一车一基本车位,15辆车1个公共停车位”的国际惯例,中国城市停车位缺口普遍达到50％以上,停车位远低于机动车保有量.停车场建设尤其是配建停车场建设历史欠账过多,停车位与机动车之比远低于国际通行的1.15-1.3∶1的标准.     

探索沃尔沃停车位的秘密

坐落在瑞典哥德锈的沃尔沃集团总部,占地几十公顷,里面除了正常的办公场所外,还设有运动场所、娱乐场所,绿化很好,随处都是树木、花草,鸟语花香,十分人性化。最令人称奇的是,里面有一个可供超过2000人停车的大型停车场。停车位沿着大门左右侧一字排开。理论上说,这么大的停车场,堵车的情况应该经常发生。但是在这里,这种情况一次也没有发生过。     

停车场管理，物企的难解之题？

目前,业主与开发商对停车位的产权之争愈演愈烈,作为对停车场实施管理的物业企业来说,产权之争以及不同的产权对日常管理影响几何？从2014年开始,深圳已经着手制定《深圳市住宅小区停车位使用和处分管理办法》（以下称《办法》）,而对“车多地少”的现状,物业企业能否寄望《办法》的出台得以解决？     

冲击传统租车业

作为“你身边的轮子”,无论你在哪里,步行几分钟就能开上你想要的车。这是2000年创立的一家以“汽车分享”为理念的美国最大网上租车公司Zipcar一直强调的。     

“轨道＋物业”模式值得推广

所谓＂轨道＋物业＂说白了就是在原来平面的地铁停车场、检修站以及地铁换乘站等枢纽工程上加盖物业,其中一层继续作为地铁的停车场和检修站,楼上建设为商住楼等物业,其结果是把土地的平面利用变为立体利用,充分利用了地铁站和检修场上部空间。这种做法虽然说不上巨大创新,但其好处却是显而易见的：     

我国城市化进程中存在的问题、经验与策略——停车规划建设管理视角

在城市化和交通技术的快速发展进程中,停车位日渐饱和与小汽车日益增长的矛盾逐渐凸显,交通堵塞及汽车无处停放已经成为我国各城市面临的重大现实问题之一.本文结合中国各城市停车场规划、建设、管理现状以及存在的主要问题,通过总结吸收国外发达国家的相关成功经验,从停车相关规范制度的规范、停车场的发展及共享措施、停车引导方面...     

城市非建成区公共停车场规划理论与实践

<正>停车问题一直是阻碍城市高质量发展的一个重要因素,对居民生活的幸福指数影响较大,受到市民的高度关注。而公共停车场作为停车供应的一种形式,通常因为建设成本过高、收益有限等原因而推进困难,尤其是土地成本增加,拆迁建设费用提高的问题。另一方面,在规划过程中通常只明确地块的用地性质,但并不知道或者不确定所规划的地块到底要建成何种形式（如商业设施中是建成综合性商场、专业商场、高档、中低档等）,因此,规划的公共停车场不一定能很好地服务于地块停车需求。     

晋江:畅通路上感受城市脉动

<正>福建晋江人素有爱拼敢赢之称,不断向外扩张的城市更是无街不商,繁华的商业往来和广大市民需要一座管理得体的城市。晋江交警就是站在这座脉动城市管理舞台上的指挥家,他们用辛勤的汗水和智慧指挥着城市跳动的每一个音符,疏通着城市的每一条血管和经络。他们经过努力,连续获得道路交通畅通工程全国一等管理水平称号,同时以文明优质的服务赢得社会各界和广大群众一致点赞;大埔模式创建全省首个交通安全村;成立交通事故快处和     

一位退休警察的情怀

正最近,武汉市汉阳五医院的门口多了一位两鬓染白、态度温和的老交警。他叫曾海长。去年,当了41年交警的曾海长光荣退休了,在欢送退休仪式上他无不动情地说:不愿意离开,下辈子还要做交警!没想到机会来得这么快,今年武汉市启动学校圈、商圈、医院圈三圈整治,需要聘请部分经验丰富的退休老交警,在家享清福的曾海长收到了组织的通知。家里人劝他:干了一辈子了,歇着吧,组织也不缺你这