井冈山风景区公路网络整体可达性分析

运用可达性方法定量研究井冈山风景区公路网络空间结构,考虑地形、道路等级、拥挤度等因素对车速的影响,采用加权平均旅行时间评价指标,分析不同旅游季节景点可达性和对外可达性变化。研究表明:1井冈山风景区景点可达性和对外可达性分别呈现"中心—外围"摄动变形的圈层结构与"东—西"摄动变形的圈层结构,可达性空间分布遵循空间距离衰减性、交通指向性、高等级路网指向性等。2旅游季节因素对可达性影响显著,旅游旺季可达性水平发生明显变化,可达性空间分布也受其影响。3路网结构、景点布局和节点规模是影响可达性分布的重要因子。在此基础上,提出了可达性优化建议。     

“十一五”交通发展目标

公路发展目标：进一步完善公路网络，发挥路网整体效率。全成蹦公路总里程达230万公里，5年增加38万公里，高速公路里程达6.5万公里，5年增加2.4万公里。继续完善国省干线公路网络，     

区域公路快速货运系统的构建研究

线路网路运行的各种战略、规则即管理模型建立以后,靠通信信息系统来运作网络系统,为各项管理的运作提供技术环境支持。近年来,我国高速公路的建设与发展取得了突出成就。公路运输正逐步形成一个高等级公路网络,网络形式已由最初的只能够到达线路上的经济发达城市和省会城市发展到区域范围内或以经济圈快运为主,网络服务范围也由东部沿海省份向中西部地区辐射;本文针对地理区域及其运输     

对构建我国交通运输网评价体系的若干探讨

加快交通基础设施建设,实施交通可持续发展战略,建设一个便捷、高效、安全、舒适和污染少、环境优美的交通网络,是推进改革开放,有效地吸引外资,促进更加广泛的经济交流与合作,改善投资环境的重要举措。本文以公路交通可持续发展的思想,从公路网规划评价的目的、对象和范围着手,对现状公路网可持续发展评价理论与方法进行探讨。     

西部：鼓声大作迎开发

第一，加快以公路为重点的基础设施建设。在构建米字型公路主骨架的基础上，形成以西安为中心，以9条国道主干线为主体的放射状高等级公路网络：西安成阳机场和榆林机场的改扩建工程正在抓紧进行；通信建设形成以光缆传输为主．数字微波、卫星通信为辅，覆盖全省城乡的智能化传输网络。为了加快进度，今年公路建设投资80亿元，新增公路里程1000公里，新开工的有西安汉中高速、榆靖高速、西康公路秦岭隧道等项目。     

交通运输部增设道路运输司和安监司

本报讯3月16日,交通运输部召开部机关机构改革动员大会,副部长高宏峰正式公布经国务院批准的《交通运输部主要职责、内设机构和人员编制规定》。在已获批的《三定》方案中,交通运输部将由现在的10个职能司局增加到12个,其中,新增设道路     

公路网规划模糊系统方法的探讨

本文利用公路部门每年大量投放获取的交通量调查资料,把复杂的公路网模糊系统,用交通量和现有公路的通行能力综合表示为一种模糊关系,并用经济状况的输入、输出及规划年经济发展水平来调整公路网的模糊关系,最终达到规划的目的。     

美国重卡新技术扫描

众所周知，美国是全球生产和使用汽车最多的国家，各种公路四通八达，平均1.3人一辆汽车，被称为“车轮上的国家”。由于铁路很少，密集的公路网成为美国运输的重要脉络，大量的商品运输依靠重型卡车。近十年，随着美国经济的持续增长，卡车货运业也在迅速发展。[编者按]     

天津空港国际汽车生态园——现代化的汽车后市场

随着公路网络急剧膨胀，轿车进入家庭的步伐加快，中国车市已成为世界上增长最迅速的汽车市场之一，并进入持续高速增长期。最新统计表明，我国私人汽车的保有量已经突破了1000万辆，汽车正在日益发展成为一种大众消费品。据预测，至2005年，中国乘用车保有量将达到2000万辆，中国汽车消费迎来了“后价格时代”。与此同时，人们对自己的爱车也愈加呵护起来。“三分修七分养”的观念落实到一种实实在在的消费行为上，使汽车美容养护业得到了前所未有的发展。