基于经济适应性的公路网均衡发展评价

针对目前公路网发展情况,从公路交通与经济社会的经济适应性角度出发,建立了公路网规模适应性和结构适应性的均衡发展评价指标体系,并应用弹性系数法对指标进行量化;同时,参照目前国际上应用比较广泛的计算分配均衡程度指数的方法 -基尼系数与洛伦兹曲线,构建了公路网均衡发展评价方法以及评判标准;最后,以我国中部六省为例进行实证研究,研究结果表明建立的评价指标体系以及评价方法可以用于公路网均衡发展评价工作,并具有一定的应用价值。     

南宁加速通往东盟国际大通道

南宁市市长林国强在召开的泛珠三角省会城市市长论坛上表示，南宁将联合泛珠三角区域内各方，加快建设和完善与周边各省及东盟对接的现代综合交通运输体系，重点加快建设出海出省由边高等级公路网和铁路网等．努力把南宁建设成为连接泛珠三角区域与东盟的国际大通道。     

古巴物流贸易特区

一、古巴物流贸易特区介绍古巴物流贸易特区(Z E L C O MS·A)隶属古巴C I M E X集团公司,位于贝罗阿区,面积为244公顷,距哈瓦那港口只有9公里,离何塞·马蒂国际机场仅25公里,通往全国主要公路网不足4公里。此外,特区还拥有连接全国铁路系统的一个站点。以上的地理位置优势以及现有后勤保障条件使物流贸易特区成为有意于开拓对古贸易和扩大对加勒比地区出口的企业的理想基地。由于古巴自身的地理位置濒临加勒比其他国家,使之成为开展对该地区国家商品和服务出口平台的可能性更具吸引力。古巴物流贸易特区具有10年的发展历程,并得到古…     

基于可持续发展的公路经济评价体系及方法研究

一、公路经济可持续发展的评价原则重要性、相关性原则。要求所选取的指标具有一定的代表性,不同的指标能从不同的侧面反映与公路经济可持续发展密切相关的不同属性。并且所反映的属性涵盖公路经济可持续发展的各个重要方面。通过所选取的指标能够真实、全面的反应公路经济的发展情况。有选择性、易获得性原则。要求我们在选择指标时要有所选择,没有必要做到面面俱到,对于一些影对公     

区域公路快速货运系统的构建研究

线路网路运行的各种战略、规则即管理模型建立以后,靠通信信息系统来运作网络系统,为各项管理的运作提供技术环境支持。近年来,我国高速公路的建设与发展取得了突出成就。公路运输正逐步形成一个高等级公路网络,网络形式已由最初的只能够到达线路上的经济发达城市和省会城市发展到区域范围内或以经济圈快运为主,网络服务范围也由东部沿海省份向中西部地区辐射;本文针对地理区域及其运输     

宏观公路网等级结构优化方法研究

针对当前中国公路网等级结构普遍存在的等级结构不合理、高等级公路比重较低及整体路网功能不完善等问题,探析了宏观公路网等级结构优化的基本内涵,从提升路网效率和效益、提升路网覆盖范围、提升路网功能和服务水平、均衡和协调路网分布、优化路网规模五个方面提出了等级结构优化的基本要求,构建了相应的多目标规划模型,并以陕西省公路网等级结构的优化为例进行了验证.     

我国公路交通改革开放30年发展成就

<正>第一组数字:到2007年底,全国公路网的总里程达到358.4万公里,公路网的密度为每百平方公里有37.3公里,与改革开放初期1978年的89万公里相比,提高了近3倍。第二组数字:全国公路网当中,等级公路占总里程的70.7%,各省干线中二级以上的公路的比重已经达到了67.3%,二级以上高等级公路在全国公路网中占总比提高了将近7倍。     

对构建我国交通运输网评价体系的若干探讨

加快交通基础设施建设,实施交通可持续发展战略,建设一个便捷、高效、安全、舒适和污染少、环境优美的交通网络,是推进改革开放,有效地吸引外资,促进更加广泛的经济交流与合作,改善投资环境的重要举措.本文以公路交通可持续发展的思想,从公路网规划评价的目的、对象和范围着手,对现状公路网可持续发展评价理论与方法进行探讨.     

两大类五种客运站构成客运站体系

公路客运站作为公路客运的生产组织基地和运输网络中客流集散、转运及过境的节点,是公路客运网的支撑点。在我国目前的公路客运网络中,与     

重要度在公路网布局优化中的应用

由灰色关联性分析计算节点和路线的重要度，客观地保持了社会经济指标和交通需求之间的关联性。通过选取区域交通集散点作为节点，计算节点和路线的重要度，由此构造关于区域的完全图式初始道路网络图。在构造的初始网络图中，对路线的重要度和向量角进行比较，删除走向近似且重要度较低的道路，从而实现对节点赋权网络的布局优化。通过举例说明该方法符合实际情况，有较好的应用价值。