公车改革 顽疾恐难一朝治

在刚刚过去的2010年年底国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,中纪委常委、秘书长吴玉良表示,中央办公厅和国务院办公厅最近要出台有关公车配备使用的新规定,这个规定比过去更加严格。对此新华社1月3日发表文章分析说：这意味着”史上最严格”的一轮公务车改革即将启动,改革顺应民意,将有力推动政府部门职能和作风转变。     

焦点

应鼓励公众监督违规公车 目前,工信部发布了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》,如何实施将成为社会关注的焦点。目前公车问题集中于以下三点：一是公车采购预算年年加码．     

两会用车新气象广汽传祺当先锋

总理政府工作报告明确“取消一般性公务用车”，一石激起千层浪。一场争夺公车改革红利的市场竞争即将一触即发。而就在全国“两会”期间．作为中国高端自主品牌代表的广汽传棋，已经“抢跑”公务车市场。     

公车改革的观察与思考

公车改革在我国探索十几年了，通过集中化管理、货币化补贴、市场运作等多种方式。进行了很多有益的尝试，较好解决了诸如公车数量泛滥、公车私用等方面的问题，但由于种种原因，很难坚持到底。本文通过对各地公车改革的思考，就完善公车改革发表一孔之见。     

互动

房地产中介“心忧炭贱愿天寒” 一次坐公车从北京市定福庄到红庙路口西，兴致之至粗略统计了一下，7公里的路段有大约7家“链家地产”．3家“我爱我家”，“21世纪不动产”等其他地产中介共约5家。     

高尚组合

大众这个品牌在国内之所以能成功，很大一个原因是其战略布局比别家早，当然也是当年CEO造福后人的英明眼光使然。例如上世纪90年代开始的“老三样”的说珐？“富、捷、桑”三者中，南北大众各占一席，当年无论公车私车，只要想买车必看之。皮实，维修养护成本便宜等都是它们最大的优点，如今老哥儿几个依然不断小款、仍在销售，堪称世界车坛的一个奇迹。     

攻策落不到实处 谁的错？

6月末，几处地方政府发起的整治公车行动如火如荼，温州的公车拍卖还搬上电视屏幕搞起了直播。然而．现存的公车清理之后，新一轮的采购该怎么做7很多地方的采购部门心里都没底，因为．2月既已公布的2012年度公务用车目录征求意见稿到今天仍没定稿。     

马尔乔内的杞人之忧

不久前，奇瑞瑞麒G6上市；前些天，在上汽研发中心，还见到了新一代荣威750；两款车起码在尺寸上都已经达到了C级车的标准，上汽人自己也开玩笑，新荣威750就是一款“部长车”。但问题是，我们的部长们，会坐这样的车吗？别说荣威了，目前VOLVO中国区董事长沈晖面对记者的提问，也反问：“VOLVO为什么不能做公车？”     

驻马店公交改革的调查与思考

公车公营是城市公交可持续发展的必由之路，河南省驻马店城市公交经历了由私车私营到私车公营、由私车公营到公车公营的改革，终于走出困境。