公车改革：为何改？怎么改？

中国正走向“小康”社会，其显著标志是“衣食”问题基本解决，“住行”问题成为焦点。实际上，“住”又在很大程度上与“行”相关。在“公房”改革大体完成之后，“公车”改革日益引起人们的关注。也许，后者改革的难度比前者更过之而无不及。“车轮腐败”成为了社会热点问题，公车改革所引发出来的新问题也让人们陷入沉思。     

基金转换帮你暗渡陈仓

某天在下班回家的公车上,前座夫妻俩的谈话引起了我的注意,仔细一听,原来是在为前段买的股票型基金如何处理展开了讨论.丈夫的意思是现在形势不明朗,赶紧卖掉退出;妻子则想把原先的基金赎回,再买该公司旗下一个收益较好的品种.两人正争论地不亦乐乎,后座的我插了一句: "为什么不尝试一下基金转换?"     

“公车”让村民急用 干部甘当司机

在浦东新区曹路镇永和村，每户村民手中都有一张用车联系卡。黄色似名片大小的卡片上，印着村党员干部的手机号码和家庭电话号码，村民就医、婚、丧急用车时，就可以拨打这些24小时开通的“叫车电话”。3年里，村里的“公车”为村民服务200余次，其中三分之一的出车时间都是在凌晨。     

两个“超1000亿元”的反思

最近有消息称：“近年全国公款吃喝超过1000亿元，公车消费也超过1000亿元，加起来几乎可以修一个三峡水库了”。     

公车改革：核心是由谁配置资源

中国的公车制度改革被公认是一场绕不过去的改革。二十年来我们进行了多方探索,但至今收效甚微,甚至处在一种尴尬境地。     

公车深化改革渐近,利好自主品牌发展

据媒体报道,新版公务车采购政策近期将会出台,领导用车纳入改革范围,一般公务用车标准继续下探。我们认为公车改革不断深化,对自主品牌有实质性利好。一方面自主品牌将分享千亿市场,同时自主品牌切入高端公务用车,有助于品牌力提升。     

自主高档车不等于官车

今天可以说,对于官车在国内的影响力,早已经到了不改革不成的地步。而随着十八大以后,中央要求带头改变领导作风的同时、也对包括公车在内的各个方面,提出了加快改革的要求．像公车采购以及公车消费,能够百分之百的倾斜于自主汽车．就应该是很重要的改变措施、一方面说明自主高档车进入公车领域,就是为了改变过去的官车对市场的影响问题;另一方面,自主品牌进入公车采购与公车消费,目的不仅仅是简单地从奥迪换成红旗．     

反腐的国家意志不能受“杂音”干扰

正年来,惩治腐败分子,清除党内及其它公共部门畜群之马的国家意志更加坚决。据中纪委和监察部通报,截至目前,521名官员被先后点名通报,其中包括2名前国家级领导人和37名省部级官员。最高检的统计也显示:上半年,全国共立贪污贿赂犯罪案件19081件25240人,同比上升37.6%。群众路线教育、八项规定、狠刹"四风"、公车改革取得根本突破、"审计风暴"更加凌厉、国企反腐战果频出等事实,充分地表明反腐的制度性努力正在向纵     

马尔乔内的杞人之忧

不久前,奇瑞瑞麒G6上市;前些天,在上汽研发中心,还见到了新一代荣威750;两款车起码在尺寸上都已经达到了C级车的标准,上汽人自己也开玩笑,新荣威750就是一款“部长车”。但问题是,我们的部长们,会坐这样的车吗？别说荣威了,目前VOLVO中国区董事长沈晖面对记者的提问,也反问：“VOLVO为什么不能做公车？”     

澳大和亚公务用车管理模式及其对我国的启示

本文从当前我国公务用车改革采取的主要模式及其存在的问题入手，在对澳大利亚的公车管理模式进行分析和借鉴的基础上，对我国车改模式的选择提供初步建议，以期为我国制定统一的改革方案，加强公务用车管理提供有益的思路。