自主高档车不等于官车

今天可以说，对于官车在国内的影响力，早已经到了不改革不成的地步。而随着十八大以后，中央要求带头改变领导作风的同时、也对包括公车在内的各个方面，提出了加快改革的要求．像公车采购以及公车消费，能够百分之百的倾斜于自主汽车．就应该是很重要的改变措施、一方面说明自主高档车进入公车领域，就是为了改变过去的官车对市场的影响问题；另一方面，自主品牌进入公车采购与公车消费，目的不仅仅是简单地从奥迪换成红旗．     

云南省级公车定点保险引入中介初见成效

为了有效解决省级行政事业单位在公务车定点保险上存在一些问题，云南省在实践中探索出了科学精细化管理方式，取得了显著效果。     

发改委：政府公车每周少开一天

全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开一天，开展公务自行车试点。机关工作人员每月少开一天车，倡导“135”出行方案，1公里以内步行，3公里以内骑匀行乍，5公里乘坐公共交通工具。国家发改委日前公布《“十二五”节能减排全民行动实施方案》（以下简称方案）作出如上表述。     

公务消费行为及其制度规范研究

公务消费的合理存在有助于公务活动开展和促进社会经济的良性发展,但过度的使用将带来严重的社会危害。公务消费包含了公款接待、公车使用、职务消费等系列财政资金的使用行为。基于复杂的原因,每种消费模式都有其面临的执行困难。为此,从制度本身以及围绕该行为周边的制度设计的完善成为了规范公务消费行为对策的有效路径。     

骑车副市长触动公车改革之痛

近期,一张照片风行网络。照片里,一位皮肤黝黑,衣着朴素的父亲,骑行在滚滚车流里。女儿坐在后面,前面车篮里放着粉色的书包。——如果没有说明,我们也许会认为这是一位普通工人。但是,他的正式身份,却是芜湖副市长詹云超。     

试解专用车辆公车公营难题

专用车辆主要是指从事道路危险货物运输的载货汽车。目前，专用车辆大都“挂靠”于运输企业。由于企业不拥有这些挂靠专用车辆的实际产权，也无法提供充足的货源保证，因此往往对其实际控制有限，对从业人员的安全教育和培训、对车辆的安全监控和运行调度等往往徒有虚名，专用车辆安全事故因而屡屡发生。在此情况下，对专用车辆实行公车公营的呼声渐高。     

公车公营出新招：模拟线路公司

2010年9月1日，正式以公车公营模式管理经营的常州一兴化班线首月创总营运收入63万元，10月份创总营收77万元，成为“大运快车”模拟线路公司成立以来的一大喜讯。面对大好前景的模拟线路公司，江苏常州公路运输集团（简称常运集团）总经理谢星表示，这种模式给公车公营管理带来了启发，在行业内具有借鉴意义。     

车企纷纷车联网

最近一段时间,云南省公路运输管理局有关负责人张军(化名)为推进该省的公车公营工作忙得不可开交。按照上级要求,云南省需要将各地以私人承包运营为主的客运车辆,逐渐收归大型客运公司统一经营,以提高客运效率。虽然公车公营统一了客运服务标准,提高了服务形象,但也出现了客运管理成本快速上升的问题。     

公车改革：为何改？怎么改？

中国正走向“小康”社会，其显著标志是“衣食”问题基本解决，“住行”问题成为焦点。实际上，“住”又在很大程度上与“行”相关。在“公房”改革大体完成之后，“公车”改革日益引起人们的关注。也许，后者改革的难度比前者更过之而无不及。“车轮腐败”成为了社会热点问题，公车改革所引发出来的新问题也让人们陷入沉思。     

基金转换帮你暗渡陈仓

某天在下班回家的公车上,前座夫妻俩的谈话引起了我的注意,仔细一听,原来是在为前段买的股票型基金如何处理展开了讨论.丈夫的意思是现在形势不明朗,赶紧卖掉退出;妻子则想把原先的基金赎回,再买该公司旗下一个收益较好的品种.两人正争论地不亦乐乎,后座的我插了一句: "为什么不尝试一下基金转换?"