刹住"车轮下腐败"之风

公务用车滋生腐败 公务用车作为领导干部职务消费的部分本来是一件合情合理的事,它有利于提高工作效率.     

倡议公车改革反遭司机责骂

据《中国青年报》报道，甘肃省政协委员贾光明近日比较烦，烦恼缘于一份车改提案。     

河北省省直机关公务用车取消车辆处置工作顺利完成

为贯彻落实中央及省委、省政府有关公车改革的文件精神,深入推进河北省党政机关公务用车制度改革,合理有效配置公务用车资源,规范公务用车运行管理,2015年10月河北省全面启动公车改革工作。在省公务用车制度改革领导小组的统一部署和安排下,省公共资源交易监督办公室把公车处置工作当作当前全办重点工作来抓,     

货币化公车改革模式评估与思考

我国公车改革经过十几年的改革,主要有货币化改革、集中统一管理、加强管理监督三种形式的改革模式.文章用弗兰克·费希尔的公共政策评估方法从四个层面对我国的货币化公车改革进行一个系统的评估,并在此基础上提出在改革中存在的一些冲突和问题,以更好的推进我国货币化公车改革的顺利进行.     

公车改革：一场必须打赢的攻坚战

今年中央部门相继公开了“三公”经费，公布的数据显示，2010年中央单位“三公”经费支出合计94．7亿元，其中公车支出61．69亿元，公车费用占到“三公”经费的六成以上。公车过多过滥，公车费用庞大，无疑已经成为财政的沉重负担。而领导干部及亲属私用、司机私用公车现象也屡禁不止，使政府形象蒙受损害。同时，公车管理漏洞也造成了巨额的养车费用，有关调查显示，公车修理费用是私车的6倍，存在着巨大浪费。     

中国公车改革的困境及路径选择

公车改革效果对于政府的威信和政府运营成本有着较大的影响。政府成功的实行公车措施,会有利于国家、政府和社会的发展。我国中央及地方各级近几年也加大对公车改革领域的研讨和实践的尝试,但是在整个改革过程中任然有一些不足之处,本文以此入手分析我国公车改革的困劲并提出其对策,为完善我国公车改革的理论做出贡献。     

微言

三公经费减少,公车改革破冰,＂打老虎、拍苍蝇＂新一届领导让民众真真切切感受到了＂兴利除弊＂的改革魄力!——2013年中央行政事业单位＂三公＂经费支出比2012年实际支出减少4.1亿元。＂总理,我们不需要国家的产业政策扶持!＂＂只要有公平竞争的环境,企业自己就可以做好!＂——民营企业家参加李克强召集的经济座谈会谈看法。每个人都应该遵循自己内心的想法去选择自己的生活,就像我明白我想要的是自由的,能够自我掌控的生活。     

公务交通补贴计征个税政策解析

《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,要求对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴,自行选择公务出行方式。改革后,行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择,实行社会化提供,适度发放公务交通补贴。目前,国家税务总局尚无明确的、完整的、统一的公务交通补贴税收政策规定。因此,当务之急是尽快制定和完善公务交通补贴个人所得税政策。那么,国家公务员取得的公务交通补贴是否纳税,如何纳税呢?这也是广大公务员比较关     

公车改革必须信息透明

正五粮液集团近日高调开展的公车拍卖引发社会关注,此次拍卖被五粮液集团定义为杜绝车轮上的浪费。这本是一件好事,然而媒体在拍卖活动中发现了诸多让人"看不懂"的蹊跷之处。如按照市场普遍认同的二手车残值率计算,一部分拍卖的公车成交价格"虚高",如一辆已经使用了近一年的大众捷达车以11万元成交,这一价格比该款捷达车型目前10.6万元的新车