驻京军车开始专项整治

9月1日，解放军总参谋部，总政治部，总后勤部，总装备部在京联合召开驻京部队军车运行管理专项整治动员大会，从现在起到年底，突出抓好首都驻军和高级领导机关军车管理和运行秩序的整治。     

抄底"正规军"

精明的拓荒者会认为,转型不仅是其能量释放的第二战场,也是其探索商业世界奥妙的绝佳选择。《汽车观察》的观点是,必须旗帜鲜明地捍卫中国制造,然而中国制造的转型故事该如何讲起?以下即将描述的商用车企业经营模式力求突变的经典案例不是来自戴姆勒,而是来自陕汽;不在德     

军车通行高速公路信息共享系统方案

军车通行高速公路的数据、图片和录像等资料形成军地共享的信息系统,依据该系统军方查处军车违规通行情况,省高速公路管理局协助军方查处假冒军车。在进一步规范军车通行秩序的同时,军地联合查处假冒军车逃缴高速公路通行费和超限运输等违法行为。     

外国如何管理“特权车”

最近,有关部门开始对军车、警车等公务车辆的交通违法现象进行治理,力图解决在群众中造成不良影响的“特权车”问题。那么,国外有没有执行特殊公务的“特权车”呢?政府又如何管理这些车辆呢?此文介绍了我们可以借鉴的经验。     

军车招标采购 北汽福田中得30％份额

日前进行的倍受商用车企业关注的军车招标采购落下帷幕。北汽福田在此招标中异军突起，中得30％份额，挤入了军车开发和供应的行列，结束了不能开发生产军车的历史。     

哥伦比亚新星 专访2013亚洲AFR系列赛国际组年度冠军车手凯飞车队车手朱里奥-阿科斯塔

又一个赛季的亚洲AFR系列赛圆满结束，冬日的珠海寒风凛冽，却无法掩盖冠军车手的光辉。经过了全年度5站的角逐后，来自凯飞车队的哥伦比亚车手朱里奥-阿科斯塔成功加霓2013赛季亚洲AFR系列赛国际组年度冠军。     

军车特权的经济学否定

中国的市场化改革已经进行了近30年，但市场化的程度依旧不高。这一方面表现为经济领域本身，相当一些产业部门的市场化深度不够，另一方面更为突出的是非经济领域，如教育、科学、技术、军事等领域，应该市场化的部分还远没有市场化，应该适应市场化的部分还远离市场。这里针对军事领域，就一个小的但并不是不重要、并不是不普遍的问题做点分析。     

企业

达华为我市提供军车号牌射频防伪标签封装；华视成为珠江三代证阅读器合格供应商；新大陆公司牵手泰雷兹开拓支付市场；金普斯全面启用天津新建工厂；上海方泰与中芯国际签订战略合作协议；金普斯SIM卡获EAL4＋信息安全证书；爱立信获广东移动GSM扩容合同。     

谋求大发展建设大集团

陕汽集团的前身是一家设计生产能力为年产1000辆重型军车的三线工厂。1999年销售收入仅有5亿元。曾经多年徘徊在严重亏损的边缘。世纪之交，陕汽回归陕西，开始独立运营．以前瞻性的战略思维正确把握形势，科学果断决策。制定“培育品牌、壮大实力、加速发展、形成规模”的第三次创业指导方针．紧紧抓住发展机遇，锐意改革，奋力拼搏，使陕汽走上了持续快速发展、不断做强做大的轨道。“十五”期间，共产销汽车93800辆．年均增长69．8％；实现工业总产值184亿元，年均增长39．5％：实现销售收入173亿元．