多车连环相撞与“交强险”赔付

道路交通事故损害赔偿纠纷案件中的多车连环相撞非常复杂,表现为各种法律关系的冲突与协调.具体而肓,在多车连环相撞案件中,责任主体如何确定?责任限额如何掌握等等问题.这些问题值得作深入的研究.     

完善交强险法律制度势在必行

交强险实施3年多来,制度与司法实践层面的不足已经成为制约交强险长足发展的重要因素。为了了解目前交强险开展情况,2009年10月,中国保监会、人保财险分别派代表,随同交强险专家委员会赴上海、江苏等地进行调研。期问,先后走访了当地的行业主体,以及部分司法、医疗领域的专业人士、部分交强险事故受害人,查阅了部分诉讼案件材料。通过这次调研,交强险制度中存在的问题渐渐浮出水面,既有立法上的缺陷,又有司法实践中的混乱。     

《机动车交通事故责任强制保险条例》

第一章 总则 第一条 为了保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿,促进道路交通安全,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国保险法》,制定本条例。     

论美国汽车无过失保险制度变革及对我国交强险混合立法模式的借鉴

为了解决传统汽车责任保险中侵权责任认定不易的难题并给予车祸事故受害人快速、充分的救济,从20世纪70年代起,美国部分州掀起了一场汽车无过失保险的改革,其变革的核心在于将传统的汽车责任保险改造为针对车祸事故受害人的第一方保险,同时尽量限制甚至取消受害人在侵权法上的权利。由于这场改革并不彻底,因而不但导致改革的既定目标未完全实现,此外还产生了许多新的问题。我国的交强险虽然仍是按照传统责任保险的立法模式予以构造,却也在一定程度上融入了部分无过失保险的因素,主要体现为保险给付与侵权责任认定的相对分离。由于立法者在规则设计时并未明了无过失保险制度权利置换的核心意旨,只是过分强调交强险基本保障功能,因此我国对于强制汽车责任保险的有限改造也存在大量的问题,未来有进一步变革的需要。     

让沉默的证据“说话”

"现实中,法医并没有遇到那么多精心布局的阴谋和反转,工作场景也不都是体面明亮的尸检室,可能会狼狈不堪地在下水道里摸爬、在河水里浸泡……但我始终保持敬畏之心,抽丝剥茧、寻找真相,用自己的专业知识和技术给受害人一个交代.     

现行环境污染侵权责任的先进性与不足——对《侵权责任法》第六十五条的评析

一、环境污染侵权责任不以违法行为为构成要件1.环境污染侵权责任特殊要件的法理分析人类的生存发展依赖于环境,但对环境的利用又导致了与人、物或生活环境相关的损害,通常被称之为"公害",为预防和治理公害,保护和改善生活环境和生态环境,保护人的人身和财产等权利,世界各     

论受害人同意的法理意蕴及实践路向

受害人同意是指受害人针对行为人对自己实施的特定行为或者针对该特定行为所造成的特定损害后果予以同意,并且通过明示或默示的方式表达出来的一种意思。在我国《侵权责任法》中,并没有对受害人同意制度作出明文规定。有效的受害人同意必须满足相应的构成要件,即:主体必须具有同意能力、意志是自由真实的、具备明确具体的内容、必须明确且预先作出,同时,加害人的特定行为或造成的特定损害后果不能违反法律和公序良俗,不能超过同意的限度和范围,满足以上构成要件,行为人的责任才得以免除。在权力自由、权利限制以及利益衡量的基础上,受害人同意产生相应的效力。     

我国环境侵害救济基金制度的构建

为弥补传统环境侵害救济方式的缺陷,我国应建立环境侵害救济基金制度.其起到保护受害人权益、分担侵害人损失等重要作用.环境侵害救济基金的来源包括企业缴纳、社会筹集和国家财政拨款三个方面,其组织运行应采用公益信托模式.     

银行服务,把握好“度”

最近,一位银行卡诈骗案件中的受害人详述了其卡内资金被骗取的经历。其中提到这么一个细节:在公安机关的协助下,他掌握了犯罪嫌疑人当初的电话录音证据。根据电话录音,犯     

国家刑事赔偿制度的改革与完善

刑事赔偿制度以保护公民、法人和其他组织的合法权益为出发点,以对合法权益遭受侵害的社会个体进行物质上救济为最终落脚点,它反映了尊重公民个体权利的主流价值观念,倡导个体权利制约社会公共权力。从刑事赔偿的本质以及形成机制看,刑事赔偿只能在个体权利意识逐渐觉醒和不断提高的民主社会才能产生并找到存在的适宜土壤。下面就刑事赔偿的原则及刑事赔偿的方式略谈几点看法和建议: