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地方行政性对市场垄断,以地区垄断和地方行业垄断为主要表现形式,是我国现阶段的一个突出问题,严重破坏了社会主义市场经济体制的建立。其成因有法律法规不健全、中央与地方政府间的关系不健全、地方政府间的合作关系尚未建立、国企改革不到位、有效的地方政府权力约束机制尚未建立,因此,需要采取相应的措施来进行治理。 相似文献
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改革开放以来,随着民营经济地位的确立,民营经济获得了迅猛发展。目前,民营经济已成为国民经济的重要支柱,经济发展的新的增长点,地方财政收入的重要来源以及劳动力就业的重要渠道。因此,加强民营企业党的建设问题,已经成为当前党的建设的重要任务。 相似文献
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由于政府外债具有利率低、期限长、条件优惠等特点,而且在利用外债解决国内资金短缺的同时,还能够引进先进的技术设备和管理经验,因此成为各地政府引进外资的重要渠道。桂林市政府从上世纪八十年代末九十年代初开始借用外债,累计协议总额10900万美元,实际已提款总额5546.92万美元。 相似文献
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河南省经济发展“九五”至2010年发展规划,将地方铁路“两纵两横”网络框架建设纳入规划,并编制了“铁路网发展规划”,规划到本世纪末前后要完成“一纵两横”的建设任务,“南一横”舞钢至阜阳铁路,横跨河南,安徽两省,连接郑平唐,京广,京九,阜淮铁路,为豫煤运往皖西南和华东地区开辟一条捷径,“北-横”长治至台前铁路,横跨晋,冀,豫,鲁四省,形成区域性经济交通动脉,成为晋煤入豫和外运的一条重要输出通道,对“晋煤豫电”战略将起到积极的推动作用“西一纵”经郑州,平顶山至湖北唐县镇线,纵跨河南,湖北两省,连接陇海,孟宝,宁西铁路,穿越河南登密,禹州,平顶山,舞阳,泌阳,桐柏等煤炭,钢铁,盐碱,石油矿区。这一规划实施后,河南省地方铁路联结成网,而联网后的铁路四通八达,可发挥出铁路运输的整体效益,密切与邻省的联系,加速物质交流,促进对外开放,带动沿线经济,这一规划不但显示出河南经济建设对发展地方铁路的要求,同时说明地方铁路的发展也应与全省经济发展和适应。 相似文献
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