中国地级及以上级别城市发展水平及分类标准初探

选择一条什么样的城市化道路一直是中国学术界讨论的热门话题。只用人口规模的单一指标来确定城市发展战略是不够的。在一个新的关于城市发展水平指标体系的基础上,对中国的226个地级及以上级别的城市作了实证研究,并提出了相关的政策建议,认为重点应是发展具有更大规模效益的城市。     

鱼类“富贵病”及其预防方法

<正>随着渔业集约化养殖技术的推广,人工投饵大大普及,鱼类也因三餐不愁而使其生长速度大大加快。但与之而来的是,有不少地方的鱼因此患上了"富贵病":如原本应是修     

计算平均发展速度的简捷方法

针对计算平均发展速度的几何平均法和方程法 ,在实际工作中 ,因开高次方十分困难和解高次方程比较复杂的特点 ,运用一定的原理方法 ,推导出一种计算平均发展速度的简捷实用方法     

城市市政工程造价控制

<正>城市市政设施建设是形成和完善城市功能、发挥城市中心作用的基础,它是搞活本地区经济,改善城市居住生活环境,提高城市品位的基本条件。伴随着我国国民经济的飞速增长及城市化进程的不断加快,加大城市基础设施投资力度,扩大城市的知名度,创造良好的外资投资环境,已成为天津市乃至全国各地区城市建设的一项重要工作。市政设施工程的本身特点决定了它的建设资金     

我国都市圈发展与中速磁浮应用场景分析

从我国城市化需求、中速磁浮技术特点两个方面出发,分析了中速磁浮在应对我国都市圈长距离、大容量、高密度通勤客流需求的特有优势。首先,通过对比国内外典型都市圈规模情况、城市居民通勤效率以及城市综合交通系统情况等方面,得出我国城市轨道交通配置情况在应对日益增长的通勤客流需求方面存在短板。其次,在介绍中速磁浮特性的基础上,通过与其他轨道交通方式在速度、运距、成本以及编组等方面针对市郊客流的情况进行对比,得出中速磁浮交通在服务于市郊客流上的比较优势。最后,对中速磁浮这一新型交通工具在应用场景、应用区域以及应用挑战等三个方面提出了几点思考。     

城市化与人居环境的协调发展——基于山东省的实证分析

城市化与人居环境的协调发展是实现城市可持续发展的重要目标。以山东省为例,分别构建城市化与人居环境指标体系,利用主成分分析和模糊数学协调度分析方法对两个系统协调发展状况进行了评价,得出结论为山东省1996—2007年城市化与人居环境总体上处于优质协调状态,但是发展不均衡,由此提出促进两者协调发展的建议。     

不能让GDP到处生长

空间均衡,是主体功能区战略提出的理论背景。一个国家的国土,不能都是生长GDP的地方,现代化不是一国的国土都变成高楼林立的城市化地区。多年来的工作经历和基层调研,让我对中国经济的协调发展和可持续发展非常忧心。耳闻目睹的几乎都是加快发展、跨越式发展,而其发展的内涵就是壮大GDP。增加GDP固然重要,但是,不合理的开发,     

资源环境约束下的城市化水平的一般均衡分析模型与实证检验

根据中国典型的城乡二元经济结构特征,在城市经济一般均衡模型的基础上,将资源环境要素纳入生产函数,从理论上首次推导了资源环境约束下的城市化水平的一般均衡模型。利用江西省1989-2008年的时间序列进行实证研究,结果显示:在考虑资源环境约束条件下,江西省农村人口向城市部门转移达到稳定状态下的均衡城市化水平为79.23%。在分析实证结果的基础上,就江西省城市化发展提出相应的政策建议。     

空间重构语境下城市空间发展形态探究

通过对我国城市化过程中城市空间重构的特征分析,可以看出我国城市化过程存在明显的“机械——社会达尔文”式发展倾向,本文试图依据城市空间理论分析这一现象对城市发展可能造成的影响,进一步论证以“功能分区,人居混合”为特征的城市空间发展形态以及“小聚居,大混居”的城市居住空间结构的合理性,并提出解决当前城市发展困境的合理性建议。     

中国城市化与碳排放关系的动态计量分析

城市是碳排放的密集区域,城市化是我国碳排放量增长的重要因素.采用1985-2009年的中国城市化水平数据和同期中国碳排放量的测算数据,运用相关分析、协整检验、格兰杰因果分析和误差修正模型对中国城市化与碳排放的关系进行检验.中国城市化水平与碳排放量具有很高的正相关性,两者之间存在着长期的协整关系,城市化水平的提高是碳排放量增加的重要原因,但碳排放量不是城市化水平的格兰杰原因.城市化水平对碳排放的影响具有滞后性,短期影响较小,长期影响显著.利用脉冲响应函数和预测误差方差分解模型对中国城市化水平与碳排放量进行动态模拟,分析其在长期和短期均衡关系的相互作用机制和影响程度.提出中国实现低碳城市化的建议和对策.